Operatorii și clienții din transportul de marfă pot beneficia rapid de soluții electrice, după ce New Energy Transport accelerează lansarea a 20 de camioane electrice și șase stații mobile de încărcare, susținute de o finanțare de 4,6 milioane €.
New Energy Transport, companie care operează transport rutier de mărfuri cu vehicule electrice, a anunțat o investiție de 4,6 milioane € pentru a lansa până la finalul anului douăzeci de capete tractor electrice și șase unități mobile de încărcare rapidă. Acest demers vizează optimizarea rutelor de marfă dintre Sydney și centre regionale, compania afirmând că noile camioane vor transporta zilnic peste 10.000 km de marfă și vor reduce consumul anual cu 2,5 milioane litri de motorină.
În prima etapă, capetele tractor vor deservi principalele coridoare de transport dintre Sydney, Wollongong, Newcastle, Yass și Canberra, cu perspective de extindere către alte orașe și regiuni până în 2031. Elementul central îl constituie hub-ul de încărcare de la Wilton, în prezent cel mai mare proiect de acest tip din Australia, însă finalizarea acestuia este estimată abia pentru sfârșitul anului 2027. Până atunci, cele șase unități mobile – fiecare cu putere de încărcare de 640 kW, asistate de o baterie tampon de 125 kW pentru sprijinul sarcinilor de vârf – asigură funcționarea operațională într-un termen mult mai scurt, de aproximativ 16 săptămâni.
Stațiile mobile sunt construite pe cadre independente, se conectează direct la rețea și pot fi mutate ușor pe măsură ce rețeaua logistică se extinde. Soluția oferă un avantaj major: flexibilitate în amplasarea infrastructurii de încărcare, esențială într-un context în care lipsa stațiilor de putere mare reprezintă principala frână pentru extinderea transportului rutier electric pe distanțe mari. Compania sugerează că o prioritate în conectarea la rețea a acestor hub-uri este crucială pentru succesul electrificării transportului greu.
Furnizorul principal al camioanelor electrice nu a fost divulgat, dar compania a testat modele Windrose și pregătește prezentarea unui cap tractor electric Volvo pentru primul client. Conducerea NET subliniază interesul crescut al marilor clienți corporativi în trecerea la soluții electrice, pe fondul incertitudinilor globale legate de piața petrolului și potențialelor crize de aprovizionare cu motorină. În contextul economic actual, argumentele financiare – precum stabilizarea și reducerea costurilor logistice – sunt tot mai convingătoare, potrivit companiei.
Piața europeană se confruntă cu provocări similare. Regulamentele UE impun scăderea emisiilor de CO2 la vehiculele grele cu 45% până în 2030, iar operatorii sunt presați să investească în camioane electrice, precum Mercedes-Benz eActros LongHaul, Volvo FH Electric sau modele Scania și DAF, care accesează deja piața. Prețurile acestor camioane pentru piața UE, inclusiv România, se estimează la 350.000 – 400.000 € per unitate, însă reducerile de costuri operaționale și stimulentele europene fac tranziția tot mai atractivă.
Dificultatea principală rămâne implementarea rapidă a rețelelor de încărcare ultra-rapidă pentru camioane, o zonă unde soluțiile modulare sau mobile, precum cele adoptate de NET, pot oferi un model de replicat și în Europa sau România, în special pe coridoarele TEN-T finanțate de UE. În România, testele cu camioane electrice sunt în fază incipientă, focusul fiind momentan pe curse scurte-mediu, dar trendul european și reglementările comunitare anunță o accelerare pentru perioada 2027–2030.