Euro 7 aduce schimbări de impact pentru producătorii auto și consumatorii din UE și UK: noile reguli vizează nu doar emisiile, ci și durata de viață a bateriilor EV, uzura frânelor și anvelopelor, standardizând monitorizarea și crescând transparența pe piața vehiculelor electrice.
Regulamentul Euro 7 va opera o schimbare majoră pe piața auto europeană și britanică, introducând pentru prima dată limite legale nu doar pentru emisiile vehiculelor, ci și pentru uzura frânelor, anvelopelor și stabilind cerințe clare privind durata de viață a bateriilor vehiculelor electrice (EV) și hibride plug-in (PHEV). Ministerul Transporturilor din Marea Britanie a confirmat recent că țara va adopta integral standardul Euro 7, fără a introduce cerințe suplimentare față de cele din UE. Astfel, modelele vor fi certificate o singură dată, iar omologările UE și UNECE vor fi valabile pe ambele piețe.
Un element cheie al Euro 7 îl reprezintă cerințele minime de retenție a capacității bateriei pentru EV-uri și PHEV-uri. Orice vehicul nou introdus după adoptarea standardului trebuie să demonstreze că bateria își păstrează minimum 80% din capacitate după cinci ani sau 100.000 km și minimum 72% după opt ani sau 160.000 km. Aceste praguri vor fi monitorizate cu ajutorul unor sisteme standardizate de diagnosticare a bateriilor (SOH – state of health), integrate direct din fabrică. Consumatorii vor putea consulta aceste date la achiziție, ceea ce crește semnificativ transparența pe piața de vehicule rulate și încurajează încrederea în durabilitatea EV-urilor.
Norma Euro 7 merge dincolo de emisiile propulsorului, fiind prima reglementare care introduce limite pentru particulele rezultate din uzura sistemelor de frânare (particule PM10 – maxim 7 mg/km pentru autoturisme) și inițiază, de asemenea, monitorizarea uzurii anvelopelor. Deși EV-urile folosesc frânarea regenerativă, care micșorează uzura frânelor față de vehiculele convenționale, toate modelele vor trebui să se încadreze în noile valori pentru particule. În cazul anvelopelor, măsurătorile inițiale vor fundamenta praguri viitoare pentru reducerea microplasticului generat în trafic.
Implementarea Euro 7 este stabilită pentru noile modele de autoturisme începând cu iulie 2025 în Uniunea Europeană, iar pentru modelele existente termenul este iulie 2027. În Marea Britanie, aplicarea pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare începe în noiembrie 2027, cu extindere treptată pentru camioane, autobuze și firmele cu producție sub 2.500 unități anual. Toate vehiculele noi trebuie să respecte Euro 7 până la 1 iulie 2030, în timp ce flota deja existentă nu este afectată de noile reguli. Regulile pentru zonele cu restricții de emisii din orașe, precum ULEZ Londra, rămân neschimbate momentan.
Pentru România, adoptarea Euro 7 va avea loc simultan cu restul UE. Acest lucru aduce beneficii clare pentru consumatori și piața locală: standarde unitare privind sănătatea bateriei, condiții transparente pe piața second-hand și un grad sporit de protecție a mediului urban în fața poluării cu particule. Producătorii activi în Europa, inclusiv grupurile Volkswagen, Stellantis, Renault, Hyundai-Kia și Tesla, investesc deja în tehnologii pentru a respecta noile cerințe, iar eforturile se reflectă în strategii îmbunătățite pentru proiectarea platformelor EV și pentru gestionarea lanțurilor de aprovizionare cu baterii.
Cerințele sporite de durabilitate și tranziția către monitorizare standardizată sunt așteptate să influențeze pozitiv încrederea în EV-uri, atât pentru cumpărătorii noi, cât și pentru cei interesați de piața second-hand. Euro 7 poziționează UE și UK drept lideri globali în reglementarea integrată a impactului vehiculelor asupra mediului, abordând atât emisiile, cât și poluarea cu particule fine și microplastice, și oferind un cadru predictibil de livrare a vehiculelor electrice durabile și transparente pentru consumatorul european.