Capitala Australiei marchează un nou record pentru vânzările de vehicule electrice, atingând un procent de 34% din totalul mașinilor noi în aprilie. Ultimele date arată că această regiune își consolidează poziția de lider național în adopția EV. Fenomenul este relevant și pentru piața europeană, unde interesul pentru electrificare rămâne ridicat.
Australian Capital Territory (ACT), capitala națională a Australiei, se detașează în adopția vehiculelor electrice, conform celor mai recente date publicate de autoritățile locale. În luna aprilie, 34% dintre vehiculele înmatriculate pentru prima dată au fost vehicule cu emisii zero. Acest procent reflectă atât achiziții noi, cât și transferuri de autovehicule provenite din alte regiuni ale țării.
Conform datelor centralizate pe platforma Zero Emission Vehicles (ZEVs) Dashboard, la începutul lunii mai erau înregistrate în capitală aproximativ 15.600 de vehicule cu emisii zero. Din acest total, 15.165 sunt vehicule ușoare, 310 sunt motociclete, iar 120 sunt vehicule grele. În evidențele oficiale figurează și un vehicul electric cu celulă de hidrogen, precum și două vehicule cu alimentare solară — cel mai probabil aparținând echipei universitare locale de curse solare.
ACT raportează, de asemenea, prezența unui vehicul cu propulsie cu aburi, detaliu anecdotic ce subliniază diversitatea tipurilor de propulsie întâlnite în evidențele locale. În ceea ce privește ponderea totală a vehiculelor cu emisii zero, această categorie a atins 4,04% din toate vehiculele din capitală, în creștere față de 3,88% luna precedentă și aproape dublu față de media națională australiană. În mai 2025, procentul era de 3,02%, ceea ce reflectă o dinamică puternică a tranziției către mobilitatea electrică în această regiune.
Pentru contextul european și românesc, aceste cifre plasează ACT înaintea unor state occidentale care încă se străduiesc să atingă o cotă semnificativă de vânzări EV. În Uniunea Europeană, rata de adopție a vehiculelor electrice variază considerabil, cu valori ridicate în țări precum Norvegia sau Olanda, dar cu decalaje notabile față de medie în piețe emergente precum România. Chiar și așa, tendința australiană subliniază o strategie de tranziție energetică orientată spre politici regionale, care generează o creștere a numărului de vehicule electrice în zonele urbane puternic digitalizate și administrate.
Faptul că ponderea EV s-a dublat comparativ cu alte regiuni ale Australiei pune în lumină rolul esențial al strategiilor locale și regionale în accelerarea electrificării transportului. Întrebarea pentru piața românească rămâne dacă măsuri similare — facilități fiscale, infrastructură de încărcare extinsă sau stimulente directe — ar putea produce un efect comparabil în orașele mari, unde mobilitatea electrică ar putea contribui semnificativ la reducerea poluării urbane și la modernizarea transportului.