Mercedes-AMG introduce pentru prima dată modelele GT 4-Door și GT SUV electrice, cu prețuri ce pornesc de la 113.050 € și performanțe comparabile hypercar-urilor, o schimbare semnificativă pentru segmentul premium și pentru clienții tradiționali din Europa centrală și de est, inclusiv România. Noul tren de rulare, sunetul artificial V8 și tehnologiile asociate ridică întrebarea dacă „plăcerea AMG” poate fi replicată în era electromobilității.
Mercedes-AMG a făcut un pas decisiv în electromobilitate, prezentând primele sale modele electrice de serie: AMG GT 4-Door și AMG GT SUV. Debutul pe piața europeană vine după o perioadă în care divizia de performanță a Mercedes a preferat să observe tranziția la electric, lăsând rivalii precum Porsche Taycan Turbo și Lucid Air Sapphire să seteze standardele în segment. Odată cu aceste modele, AMG adoptă arhitectura AMG.EA, dedicată mașinilor electrice performante, care promite să mențină specificul „AMG” în contextul electrificării totale impuse de reglementările UE.
AMG GT 4-Door, disponibil la prețuri între 115.430 € și 196.350 € în funcție de versiune, folosește până la trei motoare electrice și o baterie de 106 kWh. Accelerarea de la 0 la 100 km/h se realizează în 2,4 secunde pentru versiunea GT 63, cu 860 kW și 2.000 Nm, devenind astfel cel mai rapid AMG de serie actual, deși viteza maximă este limitată la 300 km/h. Pentru cei interesați de autonomie, varianta de bază GT 53 oferă 794 km conform standardului WLTP, la 400 kW și un preț de pornire de 115.430 €.
Din punct de vedere tehnic, modelele folosesc motoare cu flux axial de la Yasa, o subsidiară AMG. Acestea sunt mai compacte și mai ușoare decât motoarele clasice, fără a compromite puterea. Bateria de 800 V, răcită individual pe fiecare celulă, permite nu doar accelerații repetate, ci și încărcare la stații rapide de până la 600 kW (sau 710 kW la SUV). Această viteză de încărcare ar putea oferi, conform sursei, aproximativ 462 km parcurși după doar zece minute de încărcare. Regenerarea la frânare poate atinge 400 kW, oferind și posibilitatea condusului cu o singură pedală.
Demersul AMG de a păstra spiritul modelelor tradiționale se observă în utilizarea sunetului artificial V8, difuzat prin sistemul audio și completat de vibrații în scaune – tehnologii care răspund atât obligației legale AVAS din UE, cât și dorințelor clienților fideli. Preluarea sunetului autentic de la GT Black Series și interfața digitală în stil analogic reprezintă o încercare de a împăca așteptările nostalgice cu realitatea electrică. Totuși, acest efort ridică o dilemă pentru fanii autenticilor V8: poate emoția generată de software compensa lipsa complexității mecanice a unui motor istoric?
Varianta SUV, preconizată pentru lansare în primăvara 2027, vine cu proporții robuste (aproximativ 5,09 metri lungime, 3,04 metri ampatament) și accent pe utilitate. Interiorul include o poziție joasă pentru șofer, suspensie pneumatică adaptivă și direcție pe puntea spate, ceea ce favorizează confortul și manevrabilitatea, aspecte relevante pentru piața europeană. Portbagajul oferă între 607 și 1.740 litri, plus un frunk de 78 litri – cu mult peste cei 415 litri ai versiunii sedan. Prețul de pornire pentru SUV este de 113.050 €, adică cu aproape 2.400 € mai puțin.
Performanțele SUV-ului sunt similare coupe-ului: varianta de top, GT 63 SUV, livrează până la 860 kW și 2.000 Nm, sprintând la 100 km/h în 2,5 secunde și atingând o viteză maximă de 270 km/h. Bateria standard este de 106 kWh, dar versiunile superioare pot opta pentru un acumulator de 128 kWh, ceea ce crește și puterea de încărcare disponibilă, respectiv autonomia estimată la 700 km WLTP. În comparație cu principalii rivali – Porsche Cayenne electric, Lucid Gravity – AMG propune o alternativă axată pe combinația dintre practicabilitate, spațiu și performanță, fără a fi constrânsă de „povara” moștenirii V8.
În Uniunea Europeană – implicit și în România –, AMG GT 4-Door și SUV devin relevante pentru clienții care doresc un vehicul electric de lux, dar nu vor să sacrifice experiența senzorială asociată vechilor modele performante. Strategia de pricing poziționează AMG direct între Taycan Turbo S și Audi RS e-tron GT, oferind o nouă opțiune unui segment aflat în ascensiune rapidă, stimulat atât de reglementările europene cât și de schimbarea percepției asupra mobilității premium.
În concluzie, avansul tehnologic și efortul de a livra o experiență familiară deschid o nouă etapă pentru AMG. Deși GT 4-Door încearcă să reproducă „sufletul” unui V8 exclusiv prin tehnologie, SUV-ul pare mai bine adaptat cerințelor actuale, adresându-se unui public mai larg, pentru care performanța, spațiul și eficiența primează în fața autenticității mecanice. Apariția acestor modele pe piața europeană și perspectiva distribuirii rapide în România prefigurează o concurență acerbă în segmentul electric premium, cu beneficii directe pentru clienți și un impact notabil asupra direcției de dezvoltare a industriei auto în regiune.