Statul australian Victoria s-a alăturat unei inițiative internaționale ce vizează ca toate camioanele și autobuzele noi să fie 100% electrice sau fără emisii până în 2040. Acest program, Drive to Zero, reflectă o tendință globală ce implică guverne, operatori de flote și producători, cu ținte progresive până în 2030. Implicarea Victoria subliniază creșterea colaborării globale pentru reducerea emisiilor în transportul de marfă.
Guvernul statului Victoria din Australia a semnat Memorandumul de Înțelegere al inițiativei globale Drive to Zero, care urmărește ca până în 2040 toate vânzările de camioane și autobuze noi să fie exclusiv zero emisii. Programul este coordonat de organizația Calstart și implică deja peste 43 de țări și 295 de guverne locale, alături de producători, operatori de flote și instituții financiare, care s-au angajat să colaboreze la decarbonizarea transportului rutier comercial.
Drive to Zero stabilește o țintă intermediară: până în 2030, cel puțin 30% din noile vehicule medii și grele vândute să fie fără emisii. Calstart pune accent pe rolul esențial al guvernelor regionale, precum Victoria, în accelerarea adoptării transportului electric și reducerea emisiilor. Camioanele și autobuzele electrice sau pe bază de hidrogen devin tot mai prezente în piețele globale, pe fondul unui ritm de creștere accentuat. În prima jumătate a anului 2025, s-au vândut la nivel mondial aproximativ 89.000 de camioane electrice, cu o creștere de 136% față de anul precedent.
Inițiativa Drive to Zero se aliniază cu strategiile Uniunii Europene privind decarbonizarea transportului. Prin pachetul legislativ „Fit for 55” și Planul Verde European, țările membre, inclusiv România, au stabilit ținte similare: reducerea emisiilor din transport cu 55% până în 2030 și tranziția treptată spre vehicule comerciale electrice sau pe hidrogen. Uniunea Europeană susține acest proces prin standarde stricte de emisii, cofinanțări și dezvoltarea infrastructurii de încărcare rapidă (megawatți) și alimentare cu hidrogen, adaptate și pentru transportul de marfă pe distanțe lungi.
Principalele țări europene, precum Germania, Franța și Olanda, activează deja programe de stimulare ce oferă subvenții importante pentru achiziția de camioane și autobuze electrice – sumele variază între 30.000 și peste 100.000 EUR per vehicul, în funcție de greutate și tehnologie. De asemenea, noile reglementări stabilesc restricții clare pentru vânzarea de camioane alimentate convențional începând cu 2035 sau 2040, susținând obiectivele Drive to Zero.
În România, autoritățile utilizează fonduri europene pentru dezvoltarea infrastructurii de încărcare de mare putere și pentru sprijinirea operatorilor de flote care doresc să integreze vehicule electrice în transportul regional sau urban. Subvențiile și granturile europene, precum și planurile de investiții din Planul Național de Redresare și Reziliență, fac ca achiziția și operarea de camioane sau autobuze electrice să devină tot mai viabilă economic pentru operatorii autohtoni.
Tehnologiile zero emisii adoptate la nivel european vizează atât vehicule electrice cu baterii (BEV), cât și autocamioane și autobuze cu celule de combustibil pe hidrogen (FCEV). În prezent, noile modele lansate pe piață oferă autonomii uzuale între 250 și 500 km per încărcare sau realimentare, acoperind majoritatea traseelor urbane și regionale. Implementarea standardului de încărcare rapidă cu megawați (MCS – Megawatt Charging System) accelerează timpul de operare al flotelor de transport greu, facilitând astfel și extinderea adopției comerciale.
Participarea Victoriei la programul Drive to Zero reprezintă un pas suplimentar în direcția accelerării electrificării transportului greu, cu ecouri imediate și în Europa. Prin colaborarea între guverne, industrie și operatori de flote, trendul global de reducere a emisiilor în transportul de marfă capătă o direcție tot mai clară, făcând ca obiectivele de sustenabilitate și dezvoltare economică să meargă mână în mână. Pentru jucătorii din piața românească, avantajul adoptării timpurii rezidă atât în costuri totale de operare tot mai competitive, cât și în accesul la finanțări și infrastructură dedicate mobilității electrice comerciale.