Un colectiv de cercetare din China a prezentat pe 5 iunie un motor axial flux de înaltă performanță, capabil de o densitate de putere de 25,73 kW/kg la 18.000 rpm. Această realizare ar putea influența evoluția motoarelor pentru vehicule electrice și aplicații industriale, iar dezvoltările similare sunt urmărite atent și în Europa.
O echipă chineză, formată din Pangoo Power și Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering, Academia Chineză de Științe, a anunțat dezvoltarea unui motor axial flux cu o putere specifică de 25,73 kW/kg, operând la peste 18.000 rpm. Inovația-cheie este folosirea unui material permanent magnetic dedicat, menit să îmbunătățească performanțele la temperaturi înalte, stabilitatea mecanică și compatibilitatea cu producția de serie.
Motoarele axial flux diferă fundamental de variantele tradiționale radial flux, direcționând fluxul magnetic paralel cu axul motorului. Această arhitectură, în formă de disc, reduce lungimea axială și plasează cuplul mai aproape de diametrul exterior, ceea ce contribuie la creșterea densității de putere și reducerea greutății. Potrivit echipei chineze, motoarele axial flux pot reduce greutatea și lungimea axială cu circa 50% față de cele obișnuite cu performanță echivalentă, aspect relevant pentru vehicule electrice unde spațiul pentru integrarea sistemelor electrice este esențial.
Materialul magnetic dezvoltat de cercetătorii chinezi abordează limite tradiționale ale motorului axial flux, precum deformarea structurală la turații ridicate și demagnetizarea cauzate de funcționarea la temperaturi înalte și sarcini mari. Optimizarea compoziției magnetului, structura acestuia și rezistența termică permit funcționarea stabilă la sarcini susținute, o cerință esențială pentru trenurile de rulare moderne EV. Motorul rezultat, pregătit pentru producție, livrează performanțe competitive, potrivit sursei.
Pe lângă aplicații din zona auto, dezvoltatorii chinezi subliniază potențialul acestor motoare pentru roboți umanoizi – unde densitatea de cuplu de 293 N·m/kg, cu 22% peste media produselor de referință, presupune articulații robotice mai puternice și mai compacte. O altă piață vizată este aviația de joasă altitudine, unde greutatea redusă a sistemelor propulsive aduce beneficii directe la încărcare utilă și eficiență energetică.
Performanțele menționate de echipa chineză vin pe fondul unei competiții tehnologice intense. În Europa, companii precum Magnax (prin subsidiara Traxial) și YASA (parte din Mercedes-Benz) sunt pionieri în domeniu. De exemplu, YASA a dezvoltat prototipuri ce ating 59 kW/kg densitate de putere și, la nivel de producție, peste 42 kW/kg – valori peste realizarea raportată de colectivul chinez. Investițiile semnificative și proiectele susținute la nivelul Uniunii Europene au susținut industrializarea motoarelor axial flux și integrarea lor în aplicații auto de top.
Pentru piața europeană, aceste tehnologii răspund direct cerințelor stricte privind eficiența energetică și reducerea masei vehiculului. Magnax, de exemplu, coordonează din Belgia R&D-ul motoarelor axial flux și a atras investiții de peste 35,5 milioane € pentru a industrializa producția, inclusiv pentru clienți din sectorul auto. YASA produce motoare axial flux direct în Marea Britanie, vizând parteneriate cu producători premium auto europeni.
Cu toate acestea, motoarele axial flux au rămas deocamdată la nivel de integrare OEM sau proiecte industriale, fără acces direct în piața retail sau volume importante pentru segmentul mass-market – nici sursa chineză, nici actorii europeni nu menționează momentan disponibilitate comercială largă pentru aceste componente.
Pentru România, integrarea unor astfel de motoare în viitoarele modele EV va depinde de deciziile marilor producători auto și de ritmul cu care furnizorii aduc în Europa volume competitive. Setarea de standarde europene noi pentru eficiență și sustenabilitate va accelera acest proces și va stimula colaborarea cu centre de competență avansate din UE, precum Magnax sau YASA.