Startup-ul chinez Pure Lithium a anunțat atingerea capacității maxime pe linia sa de producție de baterii solide de 500 MWh, după ce a demonstrat siguranța celulei sale într-un test de tăiere la CIBF 2026. Compania vizează aplicații atât pentru stocare, cât și pentru mobilitate, într-un moment cheie pentru industria globală a bateriilor pentru vehicule electrice.
Pure Lithium New Energy, un startup specializat în dezvoltarea de baterii solide, a anunțat recent că linia sa de producție din Lankao, provincia Henan, a atins pragul de 500 MWh capacitate anuală. Compania, cu sediul la Beijing și susținută de Yizhuang State Investment, pregătește în paralel construcția unei fabrici la scară gigawatt-oră (GWh), cu lansarea preconizată pentru 2026. Anunțul acestei realizări vine într-un context de creștere accelerată a pieței globale de baterii pentru vehicule electrice, unde tehnologia solid-state promite să rezolve problemele legate de siguranță și densitate energetică.
Pure Lithium s-a remarcat în mai 2026 prin prezentarea la târgul CIBF Shenzhen a testului său de reziliență: celule solide cu o capacitate de 50Ah au continuat să alimenteze echipamente externe chiar și după ce au fost tăiate fizic. Această demonstrație practică a siguranței interne reflectă avantajul major al bateriilor cu electrolit solid față de variantele cu electrolit lichid, recunoscute pentru riscuri sporite de incendiu sau explozie la avarii.
Compania dezvoltă baterii bazate pe catod LFP (litiu-fier-fosfat) și anod grafitic, folosind un electrolit compozit organic-anorganic. Prima generație are o densitate de energie între 180–190 Wh/kg și o durată de viață de 6.000–8.000 cicluri la o rată de descărcare peste 1C. Pentru următoarea generație se are în vedere depășirea pragului de 200 Wh/kg, apropiindu-se de nivelurile bateriilor ternare NCM (nichel-cobalt-mangan), utilizate pe scară largă în Europa pentru vehicule electrice premium.
În prezent, Pure Lithium prioritizează aplicațiile de stocare a energiei și mobilitate cu viteză redusă, înainte de a intra pe segmentul de autoturisme EV. Proiecte demonstrative includ colaborări cu companii energetice de stat, precum și o inițiativă de swap de baterii pentru vehicule pe două roți la Beijing Yizhuang, cu 1.500 baterii solide utilizate pe 1.000 vehicule și 100 stații de schimb. În cadrul acestui pilot, unele vehicule au reușit să parcurgă până la 100 km, comparativ cu 30–50 km cât oferă bateriile cu electrolit lichid din aceeași clasă.
Piața chineză a bateriilor solide se dezvoltă rapid, pe fondul implicării marilor producători auto și de baterii, dar rămâne dominată de celule LFP și NCM convenționale. La nivel global, Europa prioritiează transferul rapid către tehnologii precum solid-state, sprijinită de reglementări stricte privind siguranța și reciclarea bateriilor, precum și de investiții majore în R&D de la grupuri ca Volkswagen sau BMW.
România, ca parte a pieței unice europene, va beneficia pe termen mediu de importuri și transfer de tehnologie odată ce procesele solid-state vor ajunge la maturitate comercială în UE. În acest moment, nu există parteneriate publice între Pure Lithium și producători europeni sau gigafabrici regionale. Totuși, demonstrațiile de siguranță și anduranță, ca cele realizate de Pure Lithium, reprezintă pași importanți către adoptarea mai largă în industria EV și ar putea contribui la creșterea concurenței pe segmentul soluțiilor de stocare avansată și infrastructură pentru electromobilitate.
Analiștii din industrie estimează lansarea comercială a bateriilor solide auto în Europa în intervalul 2025–2030, cu primele apariții în modele premium, acolo unde densitatea energetică și siguranța reprezintă criterii cheie. Producția regională este în plin proces de dezvoltare, iar companii ca QuantumScape, Blue Solutions sau ProLogium sunt la rândul lor în cursa pentru a industrializa această tehnologie de referință pentru viitorul electromobilității europene.