Flota Bpost din Belgia a atins la final de 2026 cifra de 4.165 de utilitare electrice de livrare, reflectând o accelerare substanțială a electrificării și stabilind un reper pentru sectorul poștal european, inclusiv pentru România, aflată încă în fază inițială a tranziției către e-mobilitate.
Bpost, compania poștală națională a Belgiei, și-a crescut semnificativ flota de utilitare electrice, ajungând la 4.165 de vehicule la sfârșitul lunii octombrie 2026. Această cifră marchează o creștere de patru ori față de nivelul înregistrat cu trei ani în urmă. În 2023, flota de utilitare electrice număra aproximativ 1.000 de unități, trecând de pragul de 2.000 în vara lui 2024 și 3.000 în vara-toamna lui 2025. Ritmul de achiziție, menținut la aproximativ 1.000 de vehicule electrice noi pe an, reflectă o strategie susținută de electrificare și adaptare la cerințele pieței europene.
Pentru 2026, Bpost a comandat circa 1.100 de utilitare electrice, din care 900 au fost deja integrate în flotă, iar restul urmează să fie livrate până la finalul anului. Majoritatea acestor vehicule provin de la grupul Stellantis, cu accent pe modele precum Citroën ë-Jumpy, care corespund standardelor europene în materie de siguranță și emisii. Utilitarele Citroën oferă baterii de până la 75 kWh, autonomie WLTP de până la 330 km și posibilitate de încărcare rapidă la 100 kW DC, ajungând la 80% din capacitate în 30–45 de minute. Volumul util variază între 5,3 și 6,6 metri cubi, iar sarcina utilă atinge până la 1.000 kg, facilitând utilizarea în operațiunile de curierat urban și regional.
Procesul de electrificare este susținut de infrastructura de încărcare dezvoltată intern: peste 3.300 de puncte de încărcare au fost instalate în sediile Bpost din toată Belgia. Acestea folosesc predominant încărcare AC (până la 11 kW), dar și stații DC de putere mare pentru locațiile cu volum ridicat de operațiuni, în conformitate cu standardele UE (Type 2 pentru AC, CCS pentru DC).
Efecte asupra industriei și context european
Bpost utilizează noile utilitare electrice în paralel cu vehiculele convenționale în perioadele de vârf, urmând să elimine treptat vechile modele pe măsură ce acestea ajung la sfârșitul duratei de utilizare. Compania se concentrează pe transformarea logisticii “last mile” – segmentul final de livrare, cel mai vizibil pentru clienți și cu impact direct asupra emisiilor urbane. Peste 150 de coduri poștale belgiene beneficiază deja de livrare fără emisii directe, conform declarațiilor Bpost. Obiectivul strategic este ca 85% din flota “last mile” să fie zero-emisii până la finele deceniului, aliniindu-se cu pachetul legislativ european Fit for 55: reducere de 50% a emisiilor de CO₂ pentru noile utilitare până în 2030 și restricționarea pe piața europeană doar la vehicule zero-emisii după 2035.
Pe lângă utilitare electrice, Bpost și-a extins și alte segmente ale flotei: 3.013 biciclete electrice, 556 remorci de bicicletă electrice și două camioane electrice, arătând o abordare integrată pentru toate tipurile principale de transport urban și suburbane. Modelul de electrificare Bpost este relevant pentru operatorii poștali și de curierat din întreaga Uniune Europeană, în special pentru țări precum România, unde tranziția la vehicule electrice de flotă încă se desfășoară într-un ritm mai lent, din cauza investițiilor mai reduse în infrastructura de încărcare și a etapelor de achiziție decalat față de vestul Europei.
Comparativ cu piața românească și alte state UE
Experiența Bpost poate servi drept referință pentru Poșta Română și firmele private care operează flote de utilitare ușoare. Pe piața continentală, principalele concurente ale modelelor Citroën sunt Renault Kangoo E-Tech, Mercedes-Benz eVito, Volkswagen ID. Buzz Cargo și Ford E-Transit, iar prețurile de piață pentru vehicule similare pornesc, conform surselor europene, de la aproximativ 40.000 € și pot depăși 55.000 € în funcție de configurație și autonomie. Dezvoltarea accelerată a infrastructurii de încărcare și scăderea costului total de exploatare pentru vehiculele electrice stimulează adoptarea acestora pentru livrări urbane, în special în țările cu reglementări stricte de acces pentru vehicule cu emisii ridicate.
Ritmul Bpost de electrificare depășește media est-europeană, unde adoptarea EV pentru livrări este încă mult sub nivelul Belgiei, Olandei sau Germaniei, însă trendul este crescător, susținut de fonduri europene și de presiunea reglementărilor viitoare. Succesul Bpost demonstrează fezabilitatea trecerii rapide la utilitare electrice pentru sectorul poștal și oferă un model concret pentru extindere la scară continentală, inclusiv în România.