Lansarea iminentă a modelului BYD Da Han aduce pe piața chineză un sedan electric de segment premium, cu o autonomie declarată de până la 1.008 km și tehnologie de încărcare ultra-rapidă. Acest model vizează cumpărătorii de vehicule electrice cu pretenții și ridică ștacheta tehnologică în fața concurenței europene consacrate, prefigurând posibile schimbări și pentru piața din Europa.
BYD a prezentat fără camuflaj sedanul Da Han, o nouă navă-amiral destinată inițial pieței din China. Modelul a fost observat recent pe străzile din China, în versiune complet electrică, cu design bazat pe cea mai recentă interpretare a limbajului estetic Dragon Face. Da Han va fi disponibil în două variante de propulsie: full-electric (BEV) și plug-in hibrid (PHEV), adresându-se segmentului D și E de piață și concurând direct cu modele premium precum Mercedes-Benz EQE, BMW i5 sau Tesla Model S.
Varianta exclusiv electrică a modelului BYD Da Han promite o autonomie de până la 1.008 km conform ciclului chinez CLTC, însă omologarea europeană (WLTP) ar putea indica valori mai mici. Această autonomie superioară vine în contextul utilizării celei de-a doua generații a bateriei Blade, cu chimie LFP și arhitectură de 1.000V. Acest ansamblu permite încărcarea rapidă de la 10% la 97% în doar nouă minute, conform datelor prezentate de BYD. Bateria inovatoare și infrastructura electrică de înaltă tensiune dau modelului Da Han argumente solide pe o piață europeană în care viteza de încărcare se dovedește tot mai importantă pentru clienții de top.
La nivelul trenului de rulare, Da Han pornește de la o motorizare de 370 kW pe puntea spate (echivalentul a 496 CP), existând și o variantă cu tracțiune integrală și 570 kW (764 CP). Pentru varianta cu un singur motor, autonomia declarată ajunge la 1.008 km, iar modelul cu două motoare promite 880 km. Dimensiunile sedanului (5.256 mm lungime, 1.999 mm lățime, 1.510 mm înălțime, ampatament de 3.130 mm) îl plasează peste rivalii săi germani direcți, fiind cu 66 mm mai lung decât un Mercedes-Benz S-Class standard. Prin urmare, spațiul și specificațiile îl poziționează ca un produs competitiv pe segmentul limuzinelor executive electrice.
Pe lângă performanțele electrice, Da Han se distinge prin tehnologia avansată de control: direcție și suspensie activă pe puntea spate, elemente care îmbunătățesc semnificativ stabilitatea dinamică și manevrabilitatea la viteze mici. Modelul integrează din fabrică un LiDAR montat pe plafon, susținând pachetul DiPilot 5.0 cu funcționalitate Navigate On Autopilot atât în oraș, cât și pe autostradă. Acest nivel de asistare, comparabil cu sistemele premium europene, rămâne subiect al aprobărilor locale la o eventuală lansare europeană.
Pentru publicul global, inclusiv cel din România, încă nu a fost confirmată oficial lansarea Da Han pe piața europeană, deși BYD are deja infrastructură și modele comercializate la nivelul Uniunii Europene, inclusiv în România. Experiența cu actualul BYD Han, deja importat, indică un orizont plauzibil pentru apariția unei versiuni adaptate la cerințele UE (omologare, sisteme ADAS compatibile, infotainment multilingv). Prețul pentru piața chineză se așteaptă să fie în jur de 41.000 €, într-un segment unde rivalii din Europa vin cu etichete de pornire considerabil mai mari; totuși, dacă Da Han va intra în oferta europeană, prețurile finale ar putea depăși nivelul actualei game Han, reflectând atât dotările, cât și tehnologia de vârf.
Varianta PHEV combină un motor turbo de 1,5 litri cu un motor electric de 200 kW și o baterie de 54,5 kWh, asigurând o distanță de până la 470 km în regim exclusiv electric, adresând astfel nevoile utilizatorilor ce nu au acces permanent la infrastructura de încărcare rapidă. Toate variantele BYD Da Han beneficiază de îmbunătățiri la capitolul siguranță digitală și asistență la condus, cu accent pe adaptarea la rigorile Uniunii Europene privind protecția rutieră și omologarea bateriilor.
În concluzie, BYD Da Han reprezintă un pas ambițios pe piața limuzinelor electrice, cu specificații cu potențial disruptiv în materie de autonomie și încărcare. Apariția sa în Europa ar putea schimba rapid percepția clienților asupra raportului preț-tehnologie și ar putea forța competitorii europeni să accelereze introducerea de inovații similare în segmentul premium de vehicule electrice.