Compania suedeză LKAB folosește două camioane electrice Scania, personalizate pentru transportul de minereu la peste 1.200 de metri adâncime, marcând un progres semnificativ pentru electrificarea vehiculelor grele în industrie.
LKAB, unul dintre marii operatori din industria minieră suedeză, testează în subteran două camioane electrice Scania cu semiremorcă, fiecare proiectat să transporte peste 70 de tone de minereu, la o adâncime de 1.250 metri în mina Malmberget. Aceste vehicule dispun de baterii cu o capacitate de 624 kWh, adaptate pentru cicluri intense de operare și igienă termică optimă, într-un mediu subteran cu temperaturi constante între 12 și 15°C, considerate ideale pentru performanța și durabilitatea bateriilor.
Testarea celor două camioane a început la sfârșitul anului trecut. Potrivit lui Peter Gustavsson, manager de proiect pentru electrificarea echipamentelor mobile LKAB, fiecare camion poate funcționa aproximativ șapte ore per încărcare, parcurgând circa 45 de curse tur-retur și transportând 3.200 de tone de minereu pe un singur ciclu de încărcare completă. O încărcare durează aproximativ 80 de minute la o putere de 375 kW. În perioada de comisionare, flota a efectuat circa 1.500 de curse duble, totalizând peste 100.000 de tone de minereu transportat subteran, demonstrând fezabilitatea și robustețea soluției electrice în medii industriale extreme.
LKAB a menționat că mediul subteran, deși întunecat, oferă infrastructură rutieră bună și temperaturi constante, ceea ce avantajează fiabilitatea camioanelor electrice. Potrivit declarațiilor inginerului de electrificare Pär Sundqvist, aceste condiții elimină multe dintre limitările asociate utilizării camioanelor electrice în transportul greu convențional. În plus, proiectul vizează să demonstreze că vehiculele electrice pot înlocui complet echivalentele lor pe motorină în exploatarea minieră.
Impactul european și relevanța pentru piața românească
Camioanele electrice Scania sunt deja disponibile comercial în Uniunea Europeană și în România, atât pentru transporturi de suprafață, cât și pentru aplicații industriale specializate. Modelele Scania se disting prin arhitectura modulară, personalizabile pentru diferite solicitări, inclusiv variante cu autonomie extinsă de până la 600 km la 728 kWh capacitate de baterie și masă totală 29 de tone, conform specificațiilor producătorului. Toate modelele sunt adaptate la normele stricte de emisii impuse de legislația europeană și beneficiază de suport digital de flotă și infrastructură locală de service și încărcare.
În contextul european, segmentul camioanelor electrice grele (peste 40 de tone) se află în plină expansiune, pe fondul cerințelor de reducere a emisiilor și a costurilor operaționale. Pe piața UE, principalii concurenți ai Scania sunt Volvo, Mercedes-Benz și MAN, cu modele comparabile ca modularitate și autonomie. Totuși, Scania se remarcă prin capacitatea mare a bateriei, flexibilitatea configurărilor și integrarea serviciilor digitale pentru gestionarea și întreținerea flotelor electrice, aspecte esențiale pentru operatorii industriali inclusiv în România.
Perspective pentru electrificarea transportului greu
Succesul acestor camioane electrice Scania în mediul minier subteran oferă un precedent important pentru extinderea utilizării acestui tip de vehicul și în alte domenii cu cerințe de transport greu—atât industrial, cât și regional. Demonstrând fiabilitate, autonomie satisfăcătoare și costuri operaționale reduse, această soluție ar putea accelera ritmul de adopție și pe piața românească, mai ales în contextul tranziției energetice și al politicilor de stimulare a transportului nepoluant. Accesul la infrastructură de încărcare rapidă, flotele gestionate digital și sprijinul pentru personalizare reprezintă factori cheie pentru operatorii locali care doresc să facă trecerea la camioane electrice de mare tonaj.