CATL a prezentat a treia generație a bateriei Shenxing LFP în cadrul evenimentului Tech Day, stabilind un nou reper în industria vehiculelor electrice: o încărcare completă de la 10% la 98% în doar 6 minute și 27 de secunde. Noua baterie depășește performanțele anunțate recent de rivalul BYD cu tehnologia Blade Battery 2.0 și Flash Charging. Ambele companii chineze, lideri detașați ai pieței globale de baterii pentru vehicule electrice, accelerează cursa spre încărcare ultrarapidă.
Un nou record în încărcarea bateriilor LFP
Bateria de tip LFP (litiu-fier-fosfat) a ajuns să redefinească așteptările legate de viteza de încărcare. Timp de ani întregi, această chimie era considerată mai lentă decât variantele NMC (nichel-mangan-cobalt), oferind în schimb avantaje la durabilitate și siguranță. Generația a treia Shenxing de la CATL schimbă fundamental această percepție.
Conform datelor prezentate la Tech Day, bateria Shenxing Gen 3 atinge 35% dintr-un nivel de 10% în doar 1 minut. Încărcarea de la 10% la 80% — pragul standard de referință în industrie — se realizează în 3 minute și 44 de secunde. Ciclul complet, de la 10% la 98%, durează 6 minute și 27 de secunde. Sunt cifre care, până de curând, păreau imposibil de atins cu o chimie LFP.
Secretul tehnic: rezistență internă record și auto-încălzire prin puls
CATL atribuie aceste performanțe, în primul rând, unei rezistențe interne extrem de scăzute. Conform producătorului, noua baterie atinge o rezistență internă de 0,25 miliohmi — un record mondial declarat, reprezentând o reducere de aproximativ 50% față de media industriei. Rezistența internă scăzută înseamnă mai puțină căldură generată în timpul încărcării și posibilitatea de a accepta curenți mai mari, ceea ce se traduce direct în viteze mai mari de transfer de energie.
Un al doilea element tehnic notabil este tehnologia de auto-încălzire prin puls electric, special concepută pentru performanță la temperaturi scăzute. Acesta este un aspect critic pentru utilizatorii din Europa Centrală și de Est, inclusiv din România, unde iernile pot coborî frecvent sub -10°C. CATL susține că, la -30°C, bateria Shenxing Gen 3 poate fi încărcată de la 20% la 98% în aproximativ 9 minute — indiferent de stația de încărcare rapidă utilizată.
Comparație directă cu BYD Blade Battery 2.0 și Flash Charging
BYD lansase, cu doar o lună în urmă, propria soluție de încărcare ultrarapidă: Blade Battery 2.0, însoțită de tehnologia Flash Charging. Aceasta permite încărcarea de la 10% la 97% în 9 minute, iar de la 10% la 70% în 5 minute. La -30°C, bateria BYD atinge 97% din capacitate pornind de la 20% în 12 minute.
Prin comparație, Shenxing Gen 3 este mai rapidă în ambele scenarii: ciclul complet cu 2,5 minute mai scurt, iar performanța la temperaturi extreme cu 3 minute mai bună față de soluția BYD. Diferența nu este enormă, dar într-o industrie unde fiecare minut contează pentru percepția consumatorilor, avantajul este real și cuantificabil.
BYD a și început implementarea comercială a tehnologiei Flash Charging în Europa. Modelul Denza Z9 GT, un break electric de lux, a fost lansat pe piața europeană în această lună și este prezentat de companie ca primul vehicul care aduce Flash Charging în afara Chinei. CATL nu a anunțat deocamdată un calendar similar pentru integrarea Shenxing Gen 3 în modele comerciale disponibile pe piața europeană.
CATL și BYD domină piața globală — și accelerează inovația
Contextul competitiv în care apare această lansare este relevant. Potrivit datelor SNE Research, CATL a condus piața globală de baterii pentru vehicule electrice în 2025, cu o cotă de 39,2%. BYD s-a clasat pe locul al doilea, cu 16,4%. Împreună, cele două companii chineze controlează mai mult de jumătate din piața mondială a bateriilor EV — o dominanță care nu pare să fie contestată în viitorul apropiat.
Pe lângă Shenxing Gen 3, CATL a anunțat și un parteneriat cu SAIC-GM-Wuling pentru dezvoltarea unor tehnologii de încărcare rapidă sub 10 minute, combinate cu compatibilitate pentru schimbul de baterie (battery swap). Cele două companii intenționează, conform declarațiilor CATL, să exploreze împreună extinderea pe piețele internaționale. Atât CATL, cât și BYD investesc simultan în mai multe direcții tehnologice: baterii cu ioni de sodiu, NMC de nouă generație și baterii solid-state.
Ce înseamnă aceste progrese pentru piața europeană și pentru România
Viteza de încărcare a reprezentat, alături de autonomie și infrastructură, unul dintre principalele obstacole în adoptarea vehiculelor electrice în România și în Europa de Est. O baterie care se încarcă complet în sub 7 minute, chiar și pe timp de iarnă, elimină practic argumentul „durează prea mult să încarci”. Este o schimbare de paradigmă care ar putea accelera semnificativ adoptarea EV în segmentele de populație care nu au acces la încărcare acasă sau la locul de muncă.
Există însă o condiție esențială: infrastructura de încărcare rapidă trebuie să țină pasul. Vitezele anunțate de CATL și BYD presupun stații de încărcare cu puteri foarte mari (DC rapid, sute de kW), care sunt încă rare în afara coridoarelor principale din România. Fără o rețea densă de astfel de stații, avantajul tehnic al bateriilor ultrarapide rămâne, momentan, mai degrabă un argument de marketing decât o realitate cotidiană pentru șoferii români.
Pe termen mediu, integrarea tehnologiei Shenxing Gen 3 în modele accesibile — nu doar în segmentul premium — va fi un indicator cheie al impactului real pe care această inovație îl va avea asupra pieței. CATL furnizează baterii pentru o gamă largă de producători auto cu prezență în Europa, inclusiv branduri bine cunoscute pe piața românească, ceea ce face ca această tehnologie să aibă șanse reale de a ajunge în mașinile pe care le vedem pe drumurile din România în următorii ani.