Extinderea colaborării dintre Changan și CATL va duce la creșterea capacităților de producție pentru baterii solide și sodium-ion la 75 GWh, vizând inclusiv dezvoltarea tehnologiei pentru vehicule electrice cu autonomie crescută, dar și lansarea unor linii de producție noi cu impact major în industrie.
Anunțul oficial al parteneriatului dintre Changan și producătorul de baterii CATL marchează o etapă importantă pentru sectorul bateriilor de vehicule electrice (EV). Cele două companii vor extinde capacitatea comună de producție la 75 GWh, investind într-o fabrică de 700.000 de metri pătrați cu finalizare programată pentru 2027. Investiția, evaluată la aproximativ 690 milioane €, va fi realizată în zona de tehnologie avansată dintre Chongqing și Sichuan. Fabrica va deservi brandurile NEV (New Energy Vehicle) ale Changan, precum Avatr, Deepal și Nevo, și integrează ultimele generații de tehnologie CATL pentru baterii.
Pe lângă creșterea capacității de producție, Changan urmărește să accelereze dezvoltarea bateriilor solid-state (solid-state batteries, SSBs). Conform anunțului, noile celule Golden Bell dezvoltate de Changan vizează o densitate a energiei de 400 Wh/kg și promisiunea unei autonomii de peste 1.500 km pentru vehiculele electrice. Producătorul afirmă că aceste celule vor fi cu 70% mai sigure datorită diagnozei la distanță prin inteligență artificială și că degradarea celulelor nu va fi sesizabilă pentru cel puțin 600.000 km parcurși. De asemenea, noile pachete permit încărcarea rapidă la 6C, asigurând trecerea de la 30% la 80% din capacitate în doar 9 minute, conform companiei. Primele teste de drum pentru aceste baterii solide sunt programate pentru 2026, cu producția de serie începând din 2027.
Extinderea colaborării include și segmentul bateriilor sodium-ion, cu integrarea tehnologiei CATL Naxtra ce asigură o densitate energetică de 175 Wh/kg. Aceste baterii se remarcă prin performanțele la temperaturi scăzute, reținând peste 90% din capacitate la −40°C și permit descărcare stabilă chiar la −50°C. Actual, vehiculele Changan echipate cu pachete Naxtra oferă o autonomie reală de peste 400 km (standard CLTC), cu obiectiv declarat de a atinge 500–600 km pe măsură ce tehnologia avansează. Celulele sodium-ion sunt văzute ca o soluție competitivă pentru vehiculele de oraș sau comerciale, în special în zone cu ierni severe, datorită performanței superioare față de tehnologia LFP la temperaturi negative.
Proiecțiile la nivel global estimează o cerere în creștere pentru bateriile sodium-ion, cu un potențial de peste 410 GWh la nivelul anului 2030. Cu toate acestea, până la mijlocul anului 2026, nu există informații privind lansarea modelelor Changan echipate cu baterii sodium-ion sau SSB pe piețele din Uniunea Europeană sau România. Primele lansări și testări sunt concentrate exclusiv pe piața chineză. România și alte țări est-europene ar putea beneficia pe viitor de caracteristicile tehnice ale acestor baterii, în special în ceea ce privește funcționarea fiabilă la temperaturi scăzute și utilizarea redusă a materialelor critice față de variantele pe bază de litiu, dar implementarea efectivă va depinde de evoluția reglementărilor UE, alinierea standardelor de siguranță și dezvoltarea infrastructurii de încărcare compatibilă cu noile chimii de baterie.
Comparativ cu opțiunile dominante actuale din Europa – bateriile NMC și LFP – segmentul sodium-ion nu vizează vehiculele premium, ci completează oferta pentru modele cu costuri mai reduse sau aplicații comerciale. În prezent, niciun constructor european major nu a confirmat adoptarea pe scară largă a bateriilor sodium-ion pentru autoturisme electrice de serie, iar tehnologia solid-state se află în continuare în faza de testare. Contextul european rămâne deschis pentru inovații în domeniu, mai ales în perspectiva diversificării materialelor și optimizării performanței la temperaturi extreme.