Chery a depus recent un brevet pentru un nou tip de acoperire a electroliților pe bază de sulfură, cu impact major asupra viitoarei generații de baterii solid-state, vizând îmbunătățirea duratei de viață și performanțelor EV-urilor premium. Această inovație poate accelera adoptarea tehnologiei în Europa, inclusiv pe piața din România, pe fondul cererii tot mai ridicate pentru modele cu autonomie extinsă.
Chery, producător auto activ pe piața globală a vehiculelor electrice, a înregistrat la Autoritatea Națională de Proprietate Intelectuală din China un brevet ce descrie o tehnologie nouă pentru bateriile solid-state. Inovația presupune aplicarea unui strat funcționalizat direct pe substratul de electroliți pe bază de sulfură, soluție ce urmărește să reducă degradarea la interfața celulelor și să crescă stabilitatea electrochimică în condiții de încărcare rapidă.
În mod specific, această tehnologie permite menținerea transportului uniform de ioni și limitează pierderile de capacitate generate de reacțiile nedorite la contactul dintre electrozi și electroliți. Acest aspect este esențial pentru aplicațiile premium, acolo unde atât densitatea energetică (până la 600 Wh/kg), cât și ciclurile de încărcare rapidă sunt cerințe obligatorii, potrivit planurilor Chery de a integra noua arhitectură în modelele electrice de top programate pentru 2027.
Bateriile solid-state pe bază de sulfură sunt recunoscute pentru conductivitatea lor ionicǎ ridicatǎ (peste 10 mS/cm) și potențialul de utilizare la temperaturi ambientale, față de alte tipuri de electroliți. Totuși, sensibilitatea la umezeală și degradarea la interfețele celulei au încetinit până acum implementarea lor comercialǎ la scară largă. Soluția brevetată de Chery răspunde tocmai acestor provocări, fiind bazată pe legături moleculare chimice ce stabilizează limitele de contact, crescând durata de viață a celulelor.
Pe piața europeană, această direcție tehnologică se aliniază obiectivelor UE privind securizarea lanțului de aprovizionare, dezvoltarea de procese industriale sigure și reducerea dependenței de importuri, conform strategiei European Battery Alliance. Atât reglementǎrile REACH cât și viitoarele ținte de reducere a emisiilor CO₂ pentru 2027 și 2030 favorizează inovațiile care promit o autonomie mai mare fără compromisuri de siguranță — exact avantajul sistemelor solide pe bază de sulfură vizate de Chery.
Deși brevetarea acoperirii chimice reprezintă un pas important, implementarea pe scala mare a bateriilor solid-state rămâne un proces complex. Marii producători, inclusiv concurenți ca Toyota, BMW sau Renault, desfășoară proiecte pilot pentru acoperiri similare, mizând pe un debut comercial în segmentul premium în intervalul 2025–2027. În acest context, soluția Chery oferă o alternativă tehnicǎ independentǎ, comparabilă cu eforturile giganților menționați.
Cele mai recente date indică faptul că modelele premium cu baterii solid-state ar putea atinge praguri de preț cuprinse între 40.000 € și 60.000 € în Europa. Pe piața locală, rămâne de văzut când și la ce prețuri vor fi disponibile asemenea versiuni cu tehnologie de vârf, însă România se numără printre țările europene aflate pe radarul producătorului. Totodată, dezvoltarea de acoperiri chimice stabile permite atât creșterea autonomiei potențiale (autonomii țintă de peste 1.000 km, conform benchmarkurilor Toyota), cât și reducerea timpilor de încărcare, două puncte cheie pentru decizia de achiziție a consumatorilor locali și europeni.
Deși Chery deține peste 27.000 de brevete și o infrastructură de cercetare substanțială, provocarea principală rămâne trecerea de la prototip la producția de volum, pe fondul costurilor și exigențelor reglementărilor UE. Integrarea la nivel comercial a acestor baterii în flotele de serie este estimată să aibă loc după 2027, în funcție de validarea tehnologică și maturizarea proceselor de fabricație. Pentru piața europeană, competitivele tehnologii de acoperire a electroliților, precum cea dezvoltată de Chery, ar putea asigura un avantaj strategic în contextul competiției cu mărci consacrate și a presiunilor de reglementare.