În Stockholm, primele dube electrice EVIG echipate cu baterii interschimbabile și panouri solare au intrat în teste operaționale, vizând livrări urbane fără întrerupere pentru Foodora. Flotele de utilitare urbane pot reduce timpii morți și pot crește autonomia cu energia solară—o soluție ce reflectă tendințele și cerințele legislației europene pentru zone cu emisii reduse. Urmează detalii despre tehnologie, implicații și contextul european.
Clean Motion, producător suedez de vehicule electrice ușoare, a lansat în Stockholm primele teste pentru sistemul de schimb rapid al bateriilor, aplicat pe dubele solare din gama EVIG. Operațiunea are loc în cadrul proiectului de cercetare STOLT și vizează demonstrarea utilității acestui sistem pentru livrările urbane zilnice, în special în parteneriat cu Foodora. Vehiculele vor funcționa în zonele centrale și cu emisii reduse ale orașului, evidențiind adaptabilitatea tehnologiei pentru centrele urbane europene tot mai restrictive.
Infrastructura actuală de schimb al bateriilor, dezvoltată de GoCimo, era până recent folosită pentru scutere electrice. Prin integrarea acesteia pe utilitarele EVIG, proiectul extinde standardizarea bateriilor interschimbabile către vehicule comerciale ușoare. Pentru această tranziție, Clean Motion a modificat, în decursul ultimului an, partea electrică, mecanica și interfețele EVIG, astfel încât bateriile scoase de la mopede să poată fi utilizate și de aceste dube.
Tehnologie și autonomie: solar pe acoperiș și zero timp de așteptare
Modelul EVIG dispune de un acoperiș cu panouri solare integrate, cu o suprafață de 2,5 m², ce poate furniza până la 500 W, adăugând zilnic între 40 și 50 km la autonomia de bază (100–150 km, în funcție de configurație). Acest lucru permite operatorilor să reducă considerabil nevoia de încărcare la priză, iar sistemul de schimb rapide al bateriilor elimină complet perioadele de staționare pentru alimentare—vehiculele pot fi operate aproape neîntrerupt. Tehnologia devine relevantă pentru piețele urbane din UE, unde timpul de rulare continuă și logistica eficientă sunt esențiale.
EVIG este construit pentru eficiență energetică, având o masă redusă și o capacitate de încărcare de 300 kg. Compartimentul de marfă modular poate fi configurat pentru diverse nevoi de livrare sau servicii, avantaj ce îl diferențiază pe piața utilitarelor electrice ușoare față de rivali precum Citroën Ami Cargo, Renault Twizy Cargo sau modele similare. Majoritatea acestora nu oferă integrare solară sau interoperabilitate a bateriilor cu alte vehicule.
Context european: adaptarea la regulile de emisii și eficiență
Demonstratorul derulat la Stockholm beneficiază de o finanțare publică de aproximativ 80.000 € și se înscrie în eforturile orașului și ale UE de a implementa transport urban fără emisii până în 2030. Vehiculul, conceput și produs în Suedia, are potențial să fie adoptat și în alte orașe europene interesate de soluții pentru logistica ultimului kilometru sau de reducerea zgomotului și poluării sonore. În România, deși nu există detalii despre disponibilitatea comercială, această abordare ar putea interesa operatorii de flote sau administrațiile urbane, îndeosebi în orașele cu restricții pe accesul autovehiculelor convenționale în centrele istorice sau zonele cu emisii scăzute.
Proiectul STOLT urmărește să dovedească, în practică, dacă infrastructura de schimb al bateriilor poate fi scalată și întreținută economic pentru mai multe clase de vehicule electrice urbane, nu doar mopede sau scutere, ci și utilitare de mici dimensiuni. Aceasta ar putea reduce costul total de operare și ar crește atractivitatea pentru operatorii de livrări urbane, în acord cu prioritățile Green Deal-ului european privind decarbonizarea transportului urban. Foodora, partener al inițiativei, se află printre companiile care mizează pe flote multimodale și pe eficientizarea logisticii prin interoperabilitatea bateriilor, tendință care ar putea defini noul standard al mobilității urbane în Uniunea Europeană.