Proprietarii de mașini electrice continuă să achite prime de asigurare mai mari decât cei cu vehicule clasice, însă diferența se reduce constant, cu semnale clare atât în Europa, cât și în România, că situația se va îmbunătăți pe fondul maturizării pieței și infrastructurii de reparații.
Ultimele date din industrie arată că primele de asigurare pentru vehiculele electrice rămân mai ridicate decât pentru modelele cu motorizare convențională, dar trendul este descendent. Potrivit unui studiu recent realizat la nivel internațional, asigurarea completă a unui model electric nou poate fi cu 18% mai scumpă comparativ cu un autoturism similar cu motor clasic, ceea ce, la nivelul pieței din SUA, se traduce prin costuri medii de aproximativ 3.030 € pe an pentru EV-uri, față de 2.570 € pentru alte modele. În Europa, diferența de primă rămâne în medie între 10% și 25%, cu polițe anuale medii cuprinse de obicei între 1.200 € și 2.500 € în marile piețe vest-europene.
Motivul principal pentru această diferență constă în costurile ridicate de reparație ale mașinilor electrice. Bateriile au un preț important în calculul daunelor, o înlocuire putând depăși ușor 10.000 €, iar orice avarie, chiar minoră, poate necesita expertiză tehnică specializată, greu accesibilă în multe țări din Europa Centrală și de Est. Furnizorii de asigurări subliniază, de asemenea, că necesitatea rețelelor de service autorizate și disponibilitatea redusă a pieselor de schimb pentru unele modele electrice majorează timpii de reparație și implicit costul despăgubirilor.
Totuși, scăderea accentuată a prețului bateriilor și creșterea numărului de service-uri certificate în UE contribuie la reducerea diferenței de cost dintre EV-uri și alte vehicule. BloombergNEF arată că, la nivel global, costul bateriilor a ajuns la circa 108 €/kWh în 2025, semnalând un progres de peste 70% față de acum un deceniu. În paralel, rețelele de repair EV s-au extins cu 45% în Europa doar în ultimul an, ceea ce oferă mai multă predictibilitate atât pentru proprietari, cât și pentru asigurători.
Diversificarea ofertelor de asigurare contribuie, la rândul său, la apropierea primelor între segmente. În Germania, Franța sau Olanda există produse dedicate proprietarilor de EV-uri, cu servicii precum asistență pentru defecțiuni ale bateriilor sau recuperare specializată după accidente. În România, societăți precum Allianz-Țiriac și Groupama au introdus pachete cu acoperire integrală pentru EV, dar nivelul tarifelor încă rămâne peste cel al autovehiculelor tradiționale, în special din cauza costurilor cu importul pieselor și a rețelei reduse de centre de reparații specializate.
Un alt factor care temperează dinamicile prețurilor este creșterea concurenței între asigurători. Pe piețe mature din UE, furnizorii lansează produse flexibile, precum asigurarea pe bază de utilizare („pay how you drive”), iar mari producători auto, inclusiv Volkswagen, Renault sau Hyundai, includ asigurări preferențiale la achiziția unor modele electrice noi, cel puțin pentru primul an de deținere. Astfel de stimulente devin tot mai prezente și în Europa Centrală pe măsură ce volumele de vânzări de EV-uri cresc.
În comparație cu situația din SUA, unde gap-ul rămas este ceva mai mare, piața europeană arată o tendință accelerată de apropiere între costurile de asigurare, impulsionată atât de reglementările UE care favorizează produsele de asigurare „verzi”, cât și de extinderea rapidă a infrastructurii de reparație.
Cu toate că există încă modele electrice premium, precum Mercedes-Benz EQS, BMW i5 sau Tesla Model S care depășesc barierele de cost pentru asigurare (peste 4.200 € anual în anumite piețe), în segmentul de volum (de exemplu, Volkswagen ID.4, Renault Megane E-Tech sau Hyundai Kona Electric), diferențele față de modelele clasice se estompează rapid, mai ales pentru autovehiculele comercializate în ultimii doi ani.
Pentru România, în contextul implementării tot mai largi a serviciilor dedicate EV-urilor și a presiunii venite din partea normelor europene privind sustenabilitatea în asigurări, se anticipează că diferențialul de preț va continua să scadă. Acest lucru ar putea încuraja mai mulți șoferi să treacă la mobilitate electrică, diminuând o barieră de cost care a influențat negativ opțiunea clienților locali în ultimii ani.