Vânzările de vehicule electrice ating noi maxime în Europa, cu Danemarca și Norvegia stabilind recorduri de piață. Companiile și cumpărătorii individuali din Europa beneficiază de creșterea numărului de modele accesibile și diversificarea ofertei, schimbarea având deja efecte semnificative și pentru piețele regionale, inclusiv România.
În luna septembrie, piața auto europeană a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor de vehicule electrice (EV), cu șase țări unde aceste modele au reprezentat aproximativ jumătate sau mai mult din înmatriculările de autoturisme noi. Norvegia rămâne lider, atingând o cotă de piață de 98,8% pentru vehiculele complet electrice din totalul celor 18.733 autoturisme noi înmatriculate în septembrie. De asemenea, Norvegia a raportat că 74,6% din vehiculele utilitare ușoare noi vândute au fost electrice, ilustrând o adoptare extinsă la nivel de flotă pentru sectorul profesional.
Danemarca se apropie rapid de modelul norvegian, stabilind un nou record cu o cotă de 88,8% pentru autoturismele electrice din totalul de 20.026 vehicule noi înregistrate în septembrie. Pe trimestrul al treilea, cota EV a atins 85,4%. Transformarea parcului auto danez este notabilă: la sfârşitul lui 2020, aproximativ 65% din vehiculele de pe șosele foloseau petrol, însă la final de septembrie 2026 această proporție a coborât sub 50%. EV-urile reprezintă acum 24,3% din totalul vehiculelor de pasageri din Danemarca. Acest progres rapid se explică nu doar prin interesul consumatorilor individuali, ci și prin faptul că peste 65% din noile înmatriculări de EV sunt destinate flotelor de companii, mecanism important și pentru alte piețe europene, inclusiv România.
Ofensiva modelelor accesibile este unul dintre factorii care determină accelerarea adoptării EV. În Danemarca, în octombrie 2026 există peste 20 de modele noi sub 26.900 €, comparativ cu doar 13 modele la începutul anului. Modele ca Renault 5 Evolution (baterie de 40 kWh, autonomie WLTP 316 km, preț sub 26.900 €), Nissan Micra EV și Leapmotor B05 (401 km autonomie WLTP, 24.100 €) conduc ofensiva segmentului de buget. Volkswagen pregătește lansarea Polo EV până la finalul anului, cu prețuri sub 25.600 € și baterie de 37 kWh (315 km autonomie WLTP). Această diversificare și coborâre a prețurilor a făcut ca prețurile modelelor noi să ajungă sub media vehiculelor electrice second hand, care în prezent este de aproximativ 35.500 € pe piața daneză.
Schimbările fiscale și posibilele tarife suplimentare la import pentru modele produse în China au impact asupra prețurilor și mixului de modele disponibile, producătorii adaptându-se rapid prin repoziționări de preț și strategii de flotă. Fenomenul este vizibil și în alte țări nordice: Finlanda a depășit pentru prima dată bariera de 50% cotă EV pe piața autoturismelor noi, iar Olanda și Belgia au trecut și ele de acest prag în septembrie. Suedia și Franța urmează cu creșteri accelerate, Suedia raportând 49% cotă de piață pentru EV în septembrie și Franța 42%.
Pentru restul Europei, datele evidențiază un progres fragmentat: în Portugalia EV-urile au atins 47,7% în septembrie, în Regatul Unit cota a fost de 36,3% (99.199 unități noi), iar în Elveția EV-urile au depășit pentru prima dată o treime din înmatriculări. Irlanda a raportat un segment majoritar EV, cu 27,43% cotă, iar în Spania segmentul electric — deși în creștere — rămâne la 16,4% în septembrie și 10,3% din totalul în primele nouă luni ale anului. Italia este printre piețele cu cea mai mică penetrare, doar 7,6% în septembrie, în pofida popularității hibride.
Accelerarea vânzărilor de vehicule electrice din Europa reflectă o tendință structurală susținută de extinderea ofertei de modele cu autonomie acceptabilă și prețuri competitive, mai ales pe segmentul de intrare. Modele relevante ca Renault 5 Evolution, VW Polo EV, Nissan Micra EV și Leapmotor B05 pot deveni repere și pe piețele central-europene, inclusiv România, unde deja există cerere crescută pentru modele eficiente ca Renault, VW ID.4 sau Skoda. De asemenea, electrificarea flotelor companiilor, vizibilă în Danemarca și țările nordice, are potențial să accelereze adoptarea EV și la nivel local, pe măsură ce costul total de utilizare continuă să scadă și rețeaua de infrastructură se extinde. Pentru România, următorii ani pot aduce o creștere similară de penetrare EV pe fondul presiunii competitive, fiscalității adaptate și al unui portofoliu tot mai bogat de modele sub 27.000 €. Segmentul buget nu mai e o promisiune: contextul european arată că modelele electrice accesibile și relevante pentru piața urbană sunt deja realitate, cu efecte vizibile asupra întregii industrii autoși asupra opțiunilor consumatorilor români.