Costurile record la carburanți afectează șoferii europeni, dar proprietarii de vehicule electrice continuă să economisească semnificativ la reîncărcare. Pentru consumatorii români, diferențele de cost pe parcursul unui an devin evidente, pe fondul evoluției infrastructurii locale și a reducerii subvențiilor.
În contextul global al creșterii accelerate a prețului la carburanți, pentru proprietarii de vehicule electrice (EV) costurile de utilizare rămân sub control, iar avantajele continuă să fie remarcabile. În timp ce șoferii care utilizează vehicule convenționale rezervă bugete de peste 2.400 € anual doar pentru alimentarea cu combustibil, costurile de încărcare acasă pentru un EV rămân în jur de 700 € pe an, potrivit unei analize recente. Diferența de peste 1.700 € pe an poate fi decisivă pentru bugetul unui automobilist, mai ales în contextul actualelor presiuni inflaționiste și al tendințelor de reducere a subvențiilor pentru achiziția de vehicule noi în România.
Deși compararea costului între alimentarea cu combustibili și încărcarea electrică pornește de la suma necesară pentru un plin – care depășește frecvent 60 € pentru o mașină convențională – încărcarea unei mașini electrice cu autonomie echivalentă, realizată acasă peste noapte, ajunge la doar 8–13 € per încărcare. Per ansamblu, costul energiei electrice per kilometru parcurși este de trei până la patru ori mai redus față de combustibilii tradiționali, cu o medie de 0,03–0,05 €/km pentru electric și 0,12–0,18 €/km pentru benzină.
În România, contextul este relevant dacă analizăm prețurile la energie și dezvoltarea rețelei de stații de încărcare. Deși ponderea încărcării la domiciliu este relativ mai redusă față de media europeană, extinderea rapidă a infrastructurii publice – cu un avans de 50% a numărului de stații în 2023 și dublarea penetrării huburilor de încărcare rapidă (peste 150 kW) comparativ cu alte state europene – a îmbunătățit experiența utilizatorilor. Aproximativ 75% dintre deținătorii de vehicule electrice din România sunt mulțumiți de infrastructura actuală, deși doar jumătate declară că viteza de încărcare corespunde așteptărilor.
Costurile de încărcare publică variază în funcție de tipul și viteza încărcătorului. Încărcarea la stații AC tradiționale (Level 2) rămâne mai avantajoasă decât combustibilul, chiar dacă prețul per kWh poate crește considerabil la încărcătoarele rapide DC. Conform sursei, utilizatorii care depind de încărcarea publică Level 2 economisesc anual aproximativ 1.450 € față de utilizatorii de vehicule tradiționale, iar chiar și cei care folosesc predominant încărcare rapidă DC pot reduce cheltuielile cu circa 380 € pe an.
Pentru a maximiza economiile pe termen lung, sursa recomandă programarea încărcării acasă în intervale cu tarif redus – de regulă noaptea, când costurile pot scădea la 0,05–0,10 €/kWh. Furnizorii locali din România propun tot mai des abonamente diferențiate de tip “time-of-use”, însă implementarea lor rămâne fragmentată. Chiar și fără infrastructură casnică, utilizatorii pot identifica stații gratuite sau cu preț redus în supermarketuri, hoteluri, municipalități sau lanțuri comerciale, facilitând încărcarea la costuri competitive și în afara locuinței.
Reducerea subvențiilor guvernamentale pentru achiziția EV în România, de la circa 10.000 € la 5.000 € per vehicul în 2024, a accelerat adaptarea pieței la noile condiții. Piața românească reacționează cu creșteri de peste 30% a vânzărilor de noi vehicule electrice și o diversificare fără precedent a ofertei, în timp ce infrastructura continuă să țină pasul cu cererea tot mai mare. În paralel, producătorii răspund cu oferte de finanțare atractive, cashback-uri și promoții de leasing care compensează, parțial, diminuarea sprijinului public.
Un aspect important pentru utilizatorul român este planificarea încărcărilor în deplasările lungi. Deși rețeaua publică acoperă o mare parte a traseelor interurbane principale și se extinde rapid înspre zonele turistice sau rurale, nu toate zonele dispun de încărcători de mare putere. Pentru cei care călătoresc pe distanțe lungi, alternarea între stații rapide DC și încărcare Level 2 în locații cu tarife favorabile (hoteluri, restaurante, centre comerciale) optimizează atât timpul, cât și costul total al reîncărcării.
Experiența utilizatorului poate fi îmbunătățită semnificativ cu ajutorul aplicațiilor dedicate, care centralizează stațiile disponibile pe rețele multiple și permit planificare, filtrare și rezervare în timp real. Roamingul între rețele permite accesarea stațiilor din mai multe ecosisteme fără conturi separate, o practică tot mai răspândită și în România, odată cu dezvoltarea standardului OCPI și a roamingului la nivel european.
În concluzie, chiar dacă subvențiile au scăzut și prețurile la energie prezintă unele variații, diferența de cost între deținerea unui EV și a unui vehicul tradițional se menține semnificativă în favoarea electricului. Pentru piața din România, unde peste 15.000 de vehicule electrice noi au fost înmatriculate în 2023 și se preconizează o creștere accelerată până în 2026, atracția costurilor previzibile, a întreținerii mai simple și a accesului la infrastructură diversificată rămâne principalul argument pentru adopție.