DAF Trucks, în parteneriat cu Einride și TNO, va integra tehnologia de conducere autonomă de nivel 4 pe platformele sale de camioane electrice, accelerând astfel transformarea logisticii rutiere în Europa și pregătind noi soluții pentru piața românească. Implementarea vizează atât eficiența economică, cât și alinierea la reglementările UE privind transportul sustenabil.
DAF Trucks, marcă recunoscută pentru platformele sale de camioane grele electrice, a anunțat că va integra sistemul de conducere autonomă de nivel 4 dezvoltat de Einride pe vehiculele sale, cu sprijinul expertizei TNO în testare și validare tehnologică. Colaborarea se concentrează pe dezvoltarea unor soluții logistice care să răspundă crizei de șoferi și presiunilor privind reducerea costurilor și a amprentei de carbon în transporturile europene. Integrarea tehnologiei Einride Driver de nivel 4, capabilă să opereze singură în condiții controlate, reprezintă un pas major pentru adoptarea pe scară largă a vehiculelor autonome în piața UE.
Proiectul va include testarea interfeței și validarea funcțională a sistemelor pe parcursul anului 2026, urmând ca procesele de integrare software și omologare să continue și în 2027. DAF, deținut de grupul PACCAR, deja produce camioane electrice precum modelele XB Electric (urban, 12 tone), XG și XG+ Electric (transport pe distanțe lungi), acestea urmând să fie primele platforme pe care va fi validată autonomia de nivel 4. Tehnologia vizează operațiuni autonome pe trasee dedicate, inclusiv în centre logistice sau coridoare prestabilite, respectând normele de omologare impuse de autoritățile europene.
Această inițiativă va avea impact direct asupra pieței de transport din România și din restul UE, având în vedere deschiderea către operațiuni autonome și electrice pe drumurile publice, pe măsură ce reglementările europene evoluează. DAF și Einride cooperează deja cu autoritățile de omologare din UE, urmărind ca această soluție să fie acceptată legal la nivel european după validarea funcțională și certificare, proces planificat să continue până cel puțin la finalul lui 2027.
Integrarea sistemului Einride Driver vizează atât eficiența economică – facilitând previzibilitatea costurilor de alimentare electrică față de motorina volatilă – cât și creșterea siguranței și sustenabilității, în linie cu strategia Green Deal și obiectivele Fit for 55 ale UE. Tehnologia va fi complet compatibilă cu infrastructura de încărcare CCS2 adoptată la nivel european, ceea ce ușurează implementarea și pe piața românească.
Piața europeană de camioane electrice-autonome devine rapid competitivă: DAF și Einride se alătură astfel competitorilor precum Volvo, Scania, MAN sau Mercedes-Benz, toți cu proiecte pilot similare și ambiții de comercializare spre finalul acestui deceniu. Lipsa unor prețuri oficiale pentru variantele autonome DAF-Einride nu este surprinzătoare, având în vedere calendarul de validare și omologare, dar operatorii logistici, inclusiv cei din România, ar putea beneficia de soluții comerciale după 2027, odată cu deschiderea reglementărilor pentru operațiuni autonome pe scară largă.