Flotele Mercedes-Benz Trucks au parcurs peste 6 milioane km cu 80 de camioane electrice, iar analiza datelor arată economii de costuri, reducere a emisiilor și o utilizare din ce în ce mai realistă în transportul industrial zilnic. Operatorii de transport și industria auto sunt direct afectați de aceste rezultate, indicând o accelerare clară a adoptării electrificării în logistică. În continuare detaliem principalele constatări și implicații pentru piața europeană.
Mercedes-Benz Trucks, liderul vânzărilor de camioane electrice din Uniunea Europeană în primul trimestru al anului 2026, a publicat recent date operaționale privind utilizarea a circa 80 de camioane electrice din propria flotă logistică. Potrivit companiei, aceste vehicule, inclusiv modele de ultimă generație precum eActros 600, sunt folosite deja pe aproximativ 30% din rutele de aprovizionare către fabrica principală din Wörth am Rhein. Producătorul și-a asumat obiectivul ca toate transporturile interne pentru cele patru uzine germane să fie complet electrificate în următorii ani, atât timp cât acestea intră sub gestiunea proprie.
În perioada noiembrie 2025 – martie 2026, Mercedes-Benz Trucks a analizat detaliat performanța a 15 camioane electrice, pe baza a peste 3.000 de curse și 3.100 de sesiuni de încărcare. Cele 80 de camioane electrice integrate în logistică au acumulat peste 6 milioane km. Evaluarea s-a concentrat pe eficiența energetică, fiabilitatea exploatării pe distanțe lungi și avantajele economice pentru operatori în contextul infrastructurii de încărcare actuale din Europa.
Performanță în operațiuni reale: consum, autonomie și costuri
Un exemplu prezentat este ruta Wörth am Rhein – Bielefeld, operată cu un eActros 600 incarcat la 36 tone masă brută. Acesta parcurge zilnic aproximativ 600 km, jumătate din încărcări fiind la stații publice, restul în depozite. În medie, consumul energetic pentru această rută, pe perioada iernii, a fost de 100 kWh/100 km, corespondent cu 11 litri echivalent motorină. Pe această rută, operatorul economisește lunar peste 4.000 €, grație scutirilor de taxă de drum pentru autovehiculele electrice, iar emisiile de gaze cu efect de seră scad anual cu 90 tone CO2e, conform datelor producătorului.
Un alt caz este ruta Germersheim – Wörth am Rhein, acoperită de Logistik Schmitt. Un camion electric transportă în medie 30 tone și realizează opt curse zilnic, însumând 352 km. Consumul energetic ajunge aici la 114 kWh/100 km (aprox. 12 litri echivalent motorină), cu economii anuale de 56 tone CO2e și peste 2.300 € lunar din scutiri de taxă de drum. Încărcarea este planificată să coincidă cu timpul de încărcare-descărcare a mărfii, eliminând staționările suplimentare. Conform Mercedes, trei camioane eActros electrice au înlocuit aici complet unitățile anterioare, demonstrând viabilitatea economică a electricelor chiar și pe trasee de navetă intens exploatate.
În transportul internațional, ruta dintre Tirolul de Sud (Italia) și Wörth am Rhein este parcursă zilnic de un eActros 600 cu până la 42 tone încărcare brută. Chiar și în condiții grele, cu pante și temperaturi de iarnă, camionul a avut un consum mediu de 92 kWh/100 km (echivalent 10 litri motorină), iar recuperarea energiei la coborâre a atins valori de până la 25 kWh/100 km. Datele raportate indică o reducere anuală de 90 tone CO2e și economii medii lunare de 3.900 € din taxe.
Provocări și perspective pe piața europeană
În paralel cu exploatarea camioanelor electrice, logistica fabricii Mercedes-Benz se bazează pe trei surse principale pentru încărcare: depouri proprii, parteneri logistici și hub-uri publice dedicate camioanelor, cum ar fi cele dezvoltate de consorțiul Milence. Analiza de flotă confirmă că o parte semnificativă a rutelor uzuale de transport poate fi deja acoperită în siguranță cu infrastructura de încărcare existentă. Totuși, compania subliniază nevoia extinderii rețelei publice de încărcare pentru a susține o accelerare a tranziției către transport rutier electric în Europa.
Gama eActros folosită de Mercedes în logistică include modele cu două sau trei pachete de baterii, combinând autonomie de până la 500 km (conform estimărilor interne) cu încărcare rapidă până la 400 kW DC. Modelele sunt disponibile și pe piața din România, fiind conforme cu normele europene privind emisiile și adaptate la rutele tipice de transport regional sau internațional din Europa Centrală și de Est. Companiile pot accesa subvenții și finanțări dedicate pentru achiziția de camioane electrice, ceea ce reduce semnificativ bariera de cost inițial pentru operatori.
Evoluția infrastructurii de încărcare rapidă și digitalizarea gestionării flotelor devin factori esențiali pentru implementarea pe scară largă a camioanelor electrice. Platforma de telematică Fleetboard, oferită de Mercedes-Benz, permite monitorizarea în timp real a parametrilor de consum și încărcare, optimizând productivitatea și costurile operaționale pentru flotele companiilor de transport.
În prezent, Mercedes-Benz continuă să își extindă portofoliul de camioane electrice. Un exemplu este noul model eActros Lowliner, anunțat recent, gândit pentru transporturi cu volum mare. Acest model va fi disponibil pentru comandă în UE începând cu trimestrul III 2026, cu producția programată pentru trimestrul II 2027, promițând soluții specializate pentru cerințele logistice moderne.