Agenția De Lijn din Flandra a pus în circulație al 1.000-lea autobuz electric, marcând un pas important pentru transportul public regional. Investiția de 400 milioane EUR reflectă angajamentul administrației locale față de mobilitatea sustenabilă. Finlandra vizează o flotă de 3.800 autobuze electrice până în 2035, eliminând complet autobuzele diesel.
Transportul public din Flandra, Belgia, continuă tranziția către electrificare, odată cu intrarea în operare a celui de-al 1.000-lea autobuz electric, sub administrarea agenției regionale De Lijn. Acest prag evidențiază ritmul alert de modernizare a flotei dedicate locuitorilor din această regiune cu aproximativ 6,8 milioane de persoane. Progresul reflectă trendul european de decarbonizare a transportului public, cu impact inclusiv asupra strategiilor de mobilitate din România și alte țări membre UE.
Conform autorităților regionale, guvernul flamand a susținut proiectul cu o investiție majoră de 400 milioane EUR, menită să grăbească achiziția de autobuze electrice. „Al 1.000-lea autobuz electric reprezintă un semnal clar că Flandra avansează spre un transport public sustenabil și orientat spre viitor”, a declarat Ministrul Mobilității din regiune. Scopul declarat: o flotă de 3.800 de autobuze electrice până în 2035. Această țintă ar însemna eliminarea completă a autobuzelor diesel din serviciu în decurs de mai puțin de zece ani, un obiectiv relevant și pentru orașe din România ce studiază astfel de modele de electrificare.
Oficialii agenției De Lijn evidențiază beneficii clare pentru utilizatori și comunitate: autobuzele electrice sunt silențioase, oferă confort sporit și sunt complet fără emisii poluante, contribuind astfel la îmbunătățirea calității aerului, reducerea zgomotului urban și creșterea calității vieții în mediul urban. În același timp, tranziția la flote electrice face din De Lijn o organizație adaptată cerințelor viitorului.
În context european, poluarea generată de transportul rutier, mai ales de particule fine (PM) și oxizi de azot (NOx), reprezintă un risc major pentru sănătatea publică. Studiile citate de autoritățile belgiene arată că în 2013, în UE și Elveția, NOx-ul provenit de la mașinile și vehiculele comerciale diesel a contribuit la 10.000 de decese premature în rândul adulților de peste 30 de ani, jumătate dintre acestea putând fi evitate prin reducerea emisiilor reale la nivelul celor de laborator.
Motorul electric are un randament energetic semnificativ mai bun față de tehnologiile diesel, întrucât utilizează eficient energia și nu risipește la fel de mult sub formă de căldură. Acest aspect sporește atât sustenabilitatea, cât și economia de operare pentru operatorii de transport. În plus, proiecte de această anvergură din Flandra pot funcționa ca reper de bune practici pentru administrațiile locale din România, unde tot mai multe licitații pentru autobuze includ cerințe de electrificare și reduceri de emisii.