Operatorii de flote interesați de camioane electrice primesc un semnal clar: datele publicate de Buhck arată că tranziția la camioane electrice aduce economii operaționale semnificative. Compania a calculat că, în 2025, utilizarea vehiculelor electrice a redus costurile cu aproximativ 15% comparativ cu vehiculele diesel, incluzând toate cheltuielile relevante.
După patru ani de exploatare a camioanelor electrice, compania germană Buhck a publicat o evaluare detaliată a costurilor și performanței, oferind un reper concret pentru sectorul logisticii urbane și regionale din Europa. Analiza lor arată că, în medie, camioanele electrice au generat costuri cu circa 15% mai mici în 2025 față de echivalentele diesel, luând în calcul toate elementele: de la achiziție și depreciere, la mentenanță, energie și operare.
Buhck gestionează în prezent 53 de vehicule la depozitul său din Hamburg-Billbrook, dintre care 14 sunt complet electrice, incluzând skip loaders și camioane cu container. Modelele utilizate, Volvo FH Electric și Volvo FM Electric, furnizează până la 540 kW și răspund cerințelor pentru mici transporturi urbane și operațiuni de colectare deșeuri. Flota electrică Buhck a parcurs peste 500.000 km în 2025, evitând aproximativ 550 tone de CO₂e — un rezultat notabil în contextul noilor cerințe de reducere a emisiilor impuse de Uniunea Europeană.
Planurile companiei sunt ambițioase: toate vehiculele vor fi electrificate până în 2032. Buhck intenționează să adauge încă șapte camionete electrice pe parcursul acestui an. Decizia este bazată în principal pe argumentul economic — directorul general Markus Horstkötter subliniază că scăderea costurilor de operare și a prețului de achiziție face din electrificare o opțiune tot mai atractivă pentru flotele comerciale.
Dacă, în urmă cu câțiva ani, un șasiu de camion electric cu suprastructură și modificările tehnice necesare costa aproximativ 370.000 €, în prezent Buhck țintește investiții în jur de 250.000 € per vehicul, pe fondul presiunii crescute pe producători determinată de regulamentele CO₂ UE. Această reducere de preț a mutat echilibrul către operatorii de flote, oferindu-le mai multă putere de negociere.
Modele de achiziție adaptate nevoilor operatorilor
Buhck a trecut la achiziția de soluții complete, tip “la cheie”, în care un singur furnizor răspunde de întregul vehicul, de la șasiu la suprastructura finalizată. Scopul: reducerea timpilor morți și claritate privind responsabilitatea tehnică. Complexitatea sistemelor electronice integrate cere control direct și răspundere unificat asumate de producător.
Deși investiția inițială rămâne ridicată (un camion diesel echivalent fiind cu circa 100.000 € mai ieftin), economiile operaționale înclină decisiv balanța. Buhck calculează că, la prețurile actuale ale motorinei, un camion diesel costă între 1,70 și 1,75 € per kilometru, în timp ce unul electric ajunge la 1,17–1,20 €.
Diferența majoră provine din costurile energetice și de întreținere. Camioanele electrice nu necesită schimburi de ulei, catalizatori sau alte elemente complexe specifice motoarelor convenționale. Deși uzura anvelopelor și a frânelor poate fi ușor crescută, vizitele în service sunt considerabil mai rare.
Conform datelor Buhck, la un rulaj mediu de 250 km pe zi, economiile ajung la circa 125 € zilnic, ceea ce duce la aproximativ 30.000 € economisiți per vehicul anual. Astfel, pe durata de viață de nouă ani estimată, diferența de achiziție este amortizată fără dificultate.
Infrastructura de încărcare și provocările energetice
Toate aceste economii sunt dependente, însă, de existența propriei infrastructuri de încărcare. Utilizarea stațiilor publice rapide ar crește consistent costurile pe kilometru. Buhck a investit în 16 puncte de încărcare de mare putere (până la 280 kW fiecare) produse în Finlanda, astfel încât majoritatea camioanelor se pot încărca peste noapte la depozit.
Soluția nu e lipsită de provocări: pe măsură ce flota crește, cererea de energie electrică va depăși ceea ce poate produce sistemul fotovoltaic instalat la sediu. Estimarea Buhck este că, la electrificarea completă, consumul anual se va apropia de 3,5 milioane kWh. Compania explorează alternative precum sisteme eoliene verticale și soluții de stocare energetică, pentru a securiza sursa de electricitate și a reduce costurile suplimentare de transport sau taxele de rețea.
Acceptare crescută și beneficii urbane clare
În exploatare, camioanele electrice s-au dovedit fiabile și apreciate de șoferi datorită manevrabilității simple și zgomotului redus, aspect esențial în centre urbane aglomerate precum Hamburg. Clienții Buhck solicită din ce în ce mai mult servicii de transport prietenoase cu mediul, iar nivelul redus de zgomot e un avantaj în zone rezidențiale sau la operațiuni în weekend.
Experiența Buhck confirmă că tranziția la camioane electrice nu este doar impusă de reglementărilor UE, ci devine sustenabilă din punct de vedere economic și operațional, fiind totodată apreciată de angajați și clienți. În România, principalii furnizori de camioane electrice disponibili la nivel european – Volvo, Mercedes-Benz, MAN și Scania – oferă deja modele similare pentru operatorii locali, sprijiniți și de programe precum Rabla PLUS.
Concluzia: electrificarea flotelor grele este fezabilă dacă există infrastructura adecvată și un management atent al resurselor, iar dinamica prețurilor și reglementărilor UE favorizează, din ce în ce mai mult, achizițiile de vehicule cu emisii zero.