FedEx va investi peste 300 milioane € în achiziția a 2.000 de camioane electrice de la Harbinger, așteptând economii totale de peste 740 milioane € la costurile cu carburantul și reducerea cu peste 1,7 milioane de tone a emisiilor de CO2 pe durata exploatării flotei.
FedEx, una dintre cele mai mari companii de livrări la nivel internațional, face un nou pas semnificativ către electrificarea completă a flotei sale. Compania a încheiat o achiziție record de 2.000 de camioane electrice urbane Harbinger, cu o valoare estimată de peste 300 milioane €. Acest contract este cel mai mare semnat până acum de Harbinger și unul dintre cele mai extinse angajamente pentru vehicule comerciale electrice de dimensiuni medii la nivel global. Livrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2027, cu implementare în operațiunile de preluare și livrare din Statele Unite și Canada.
Conform datelor furnizate de Harbinger, fiecare camion electric de clasă medie poate aduce economii anuale la carburant de aproape 18.500 € comparativ cu un model diesel cu același rol. Proiectate pentru o durată de viață operațională de 20 de ani, cele 2.000 de camioane ar putea genera economii totale de aproximativ 740 milioane €, potrivit calculelor celor două companii. Aceasta înseamnă un randament al investiției de peste 160% doar din costuri de carburant.
Economiile nu se opresc însă la cheltuielile cu energia. Vehiculele electrice Harbinger promit și costuri sensibil mai mici la întreținere, reducând nevoia de operațiuni periodice precum schimburi de ulei, reparații la transmisie sau la sistemul de răcire. Aceste economii de exploatare se corelează cu obiectivul FedEx de a electrifica întreaga flotă până în 2040, strategie menită nu doar să optimizeze costurile, ci și să reducă amprenta de carbon. În total, noua flotă electrică ar putea evita peste 1,7 milioane de tone de emisii de CO2 pe perioada celor două decenii de utilizare.
Pe plan tehnic, camioanele electrice Harbinger (clasele 5 și 6 – adică tonaje intermediare, folosite în transport urban-regional) sunt proiectate integral in-house, incluzând șasiu, baterii și transmisie. Printre caracteristicile gândite pentru orașe și rute regionale se numără un diametru de bracaj de 12,8 metri pentru manevrabilitate sporită, suspensie optimizată pentru confort și siguranță a șoferului, dar și sisteme avansate de asistență la condus.
Chiar dacă această comandă a fost destinată în întregime pieței nord-americane, mișcarea FedEx reflectă tendințe similare din Europa, unde companiile de logistică își electrifică tot mai mult flotele pentru a se conforma normelor stricte impuse de UE pentru camioane și vanuri cu emisii reduse. În mediul european, camioane electrice pentru distribuție urbană și regională – comparabile cu noile modele Harbinger – sunt deja oferite de mărci precum Daimler, Volvo, Renault sau MAN, toate cu modele disponibile și pe piața românească. Prețurile de achiziție în Europa pentru astfel de vehicule pornesc de la circa 100.000–150.000 € în funcție de autonomie și configurare, iar companiile din România pot accesa subvenții prin programe precum Rabla Plus sau PNRR pentru a sprijini tranziția la electric.
Reprezentanții Harbinger nu au anunțat planuri de intrare pe piața europeană sau privind omologarea la standardele UE. Totuși, modelul de migrare progresivă la vehicule electrice — testare cu loturi pilot, urmate de comenzi ample dacă trialurile sunt reușite — este unul frecvent în industria mobilității electrice, atât în America de Nord, cât și în Europa. Pe măsură ce zonele urbane implementează restricții tot mai stricte privind emisiile, atât companiile multinaționale, cât și operatorii locali de curierat și transport urban din România vor fi stimulați să accelereze electrificarea.