Ferrari intră pe segmentul electric cu Luce, primul Grand Tourer EV al mărcii, propunând o tehnologie avansată și exclusivitate maximă – un model ce schimbă raportul de forțe în zona super-lux EV, așteptat în Europa din octombrie 2026. În continuare, analizăm contextul acestui debut și implicațiile pentru segmentul de lux din România și Uniunea Europeană.
Ferrari Luce marchează un nou capitol pentru constructorul italian, fiind prima mașină electrică de serie a mărcii și primul model cu cinci locuri din istoria sa. Lansată oficial în mai 2026, Luce deschide accesul Ferrari către o piață aflată în transformare, unde cererea pentru vehicule electrice de lux crește semnificativ în Uniunea Europeană și nu numai. Cu un preț de bază de 550.000 € pe piața europeană, Luce se adresează unui segment ultra-exclusivist, cu producție anuală estimată sub 1.000 de unități.
Din punct de vedere tehnic, Ferrari Luce impresionează printr-un pachet electrificat modern: platformă nouă la 800 V, baterie de 122 kWh cu celule dezvoltate împreună cu SK On (305 Wh/kg) și autonomie WLTP de peste 530 km, conform standardelor europene. Patru motoare sincrone cu magnet permanent amplasate pe ambele punți generează până la 765 kW (1.036 CP) în regim launch-control, poziționând Luce printre cele mai puternice coupe GT electrice disponibile în Europa. Mașina oferă setări variate de putere, axate fie pe maximul de performanță, fie pe autonomie zilnică, cu până la 320 kW și tracțiune spate pentru eficiență sporită.
Aspectul exterior, proiectat în colaborare cu Jony Ive și Marc Newson (LoveFrom), se îndepărtează intenționat de linia clasică Ferrari. Caroseria în stil coupe cu patru uși și portiere “coach” (balamale spate) oferă o amprentă distinctă, accentuată de elemente futuriste – o alegere care a stârnit reacții mixte la debut, dar și apreciere în rândul clienților care caută diferențiere maximă. Interiorul include patru ecrane OLED Samsung, sistem audio cu 21 difuzoare și utilizare extensivă a sticlei Gorilla Glass, punând accentul pe tehnologie și rafinament. Cheia de contact este o noutate absolută, bazată pe E-Ink.
Luce are ca țintă directă modelele de vârf din segmentul GT electric, precum Porsche Taycan Turbo GT, Lotus Eletre și viitorul Lamborghini Lanzador. Totuși, prețul său depășește semnificativ concurenții direcți, plasându-l în topul exclusivității în segment, deasupra modelelor Porsche (100.000–250.000 €) și Lotus. Ferrari vine astfel ca ultimul mare nume sport european care adoptă o strategie EV, într-un context în care reglementările europene împing rapid clienții premium spre electrificare din motive fiscale și de mobilitate urbană.
Pe piața asiatică, reacțiile inițiale au fost contrastante: designul neconvențional a stârnit controverse, însă vânzările Luce în China au depășit așteptările, cu toate unitățile alocate vândute (88 de exemplare, conform sursei). Interesant este că Luce s-a impus pe o piață unde modelele locale precum Yangwang U9 oferă specificații tehnice superioare la costuri mult mai mici – exemplu relevant pentru globalizarea rapidă a segmentului EV de lux.
În Europa, Ferrari a anunțat debutul livrărilor Luce pentru octombrie 2026, iar clienții vor beneficia de o garanție de opt ani fără limită de kilometri pentru grupul motopropulsor. În România, modelul va fi supus taxelor standard pentru vehicule de lux, dar avantajul fiscal al propulsiei electrice va face ca impozitul anual să fie redus semnificativ față de modelele Ferrari pe benzină. Nu au fost anunțate restricții suplimentare pentru piața locală, iar Luce devine, astfel, accesibil teoretic și cumpărătorilor români, în limitele disponibilității europene extrem de limitate.
Lansarea Ferrari Luce subliniază o tendință clară: electrificarea nu mai este evitată de niciun mare nume din industria auto sport europeană. Pentru clienții interesați de tehnologie, performanță de top și statut de colecție, Luce marchează o nouă eră – una în care luxul, inovația și sustenabilitatea devin criterii de bază, în concurență directă cu modelele consacrate din segmentul EV premium. Europa va rămâne o piață-cheie pentru astfel de modele, iar accesul la infrastructură de încărcare la 800 V și integrarea cu reglementările WLTP contribuie decisiv la succesul și relevanța unor astfel de propuneri în anii ce urmează.