Venirea modelului electric Geely E2 în Belgia, înainte de lansarea oficială, semnalează intensificarea competiției pe piața europeană a vehiculelor compacte accesibile. Clienții interesați de o alternativă electrică urbană pot observa și testa deja mașina la dealeri selecționați, cu prețuri de pornire sub pragul de 20.000 €. Urmează detalii despre specificații, poziționare pe piață și implicațiile pentru segmentul EV entry-level.
Hatchback-ul electric Geely E2, un model compact cu origine chineză, a ajuns în showroom-urile din Belgia în avanpremiera debutului comercial, programat pentru 11 septembrie. Prezentarea timpurie la dealeri din Brugge, Oostende și Roeselare marchează doar expunerea modelului, nu livrări imediate către clienți, potrivit Geely Maurin Belgium. Primele unități dedicate proprietarilor din Benelux vor fi efectiv livrate pe 11-12 septembrie, subliniind startul vânzărilor într-o perioadă strategică pentru piața locală.
Geely E2 vine în versiuni cu caroserie albă și roz, echipată în Belgia cu anvelope premium Yokohama BluEarth-GT pe jante de 16 inch, o diferență față de versiunile din China care folosesc anvelope mai ieftine. Interiorul modelului european se remarcă prin finisaje negre, iar gama de dotări include scaune încălzite, ecran central de 14,6 inch și șapte airbag-uri, punând accent atât pe confort, cât și pe siguranță. Sistemul de suspensie spate cu punte multilink și evaluarea de cinci stele la testele Euro NCAP 2026 evidențiază focusul pe protecția pasagerilor.
Dimensiunile compacte, de 4.135 mm lungime, 1.805 mm lățime și 1.580 mm înălțime, dublate de un ampatament de 2.650 mm, plasează E2 în segmentul urban, însă spațiul interior se dovedește generos chiar și pentru persoane înalte. Portbagajul standard are 375 litri capacitate, ajungând la 1.320 litri cu bancheta rabatată – cifre peste nivelul oferit de rivali direcți precum Dacia Spring sau Fiat 500e.
La nivel tehnic, E2 Pro folosește o baterie de 35 kWh și un motor electric de 85 kW (114 cp), oferind o autonomie WLTP de 252 km – un aspect important pentru utilizarea cotidiană urbană și periurbană. Versiunile Max și Ultra, destinate unor cerințe mai mari de autonomie, vor fi disponibile cu baterie de 47 kWh, pentru 345 km WLTP, însă versiuni și prețuri detaliate nu sunt încă publicate pentru România. Consumul real raportat în condiții de iarnă variază între 17,4 și 20 kWh/100 km, ceea ce indică o autonomie de aproximativ 175–200 km în regim mixt, în funcție de temperatură și stilul de condus.
Capacitatea de încărcare rapidă DC ajunge la 35–40 kW în condiții optime, permițând realimentarea semnificativă în aproximativ o oră la stații de 50 kW. Această performanță este aliniată cu standardele din segment și răspunde cerințelor de mobilitate urbană accelerată. Pentru cei care prioritizează versatilitatea, E2 oferă și un frunk de 70 litri, extinzând opțiunile de depozitare pentru familii sau utilizare profesională.
Pretul de lansare promovat în Belgia și Luxemburg începe de la 19.490 €, beneficiind de un discount temporar de 2.000 €. În Olanda, pragul este de 20.990 €, iar fără promoție prețul ajunge între 21.490 și 22.990 € pentru varianta de bază E2 Pro. Lansarea în Benelux precede, cel mai probabil, introducerea pe alte piețe europene, inclusiv România, unde structura de prețuri și echipări similare ar putea face modelul atractiv pentru clienții interesați de stimulente guvernamentale la achiziția EV.
Geely E2 se poziționează ca un concurent important în fața unor modele precum Dacia Spring, MG4 sau Fiat 500e, distanțându-se prin raportul spațiu habitabil/preț și adaptările specifice pentru clienții europeni. Upgrade-urile pentru piața UE (anvelope, sisteme de siguranță, dotări interioare) și garanția de patru sau opt ani susțin argumentul unui total cost of ownership competitiv. Pentru piața românească, apariția E2 ar diversifica oferta în segmentul EV pentru oraș, unde infrastructura de încărcare este deja în expansiune.
Lansarea Geely E2 nu reprezintă doar un nou model adăugat portofoliului european de electrice accesibile, ci marchează și consolidarea prezenței producătorilor chinezi în Europa de Vest. Această tendință accentuează necesitatea ca brandurile tradiționale să răspundă cu modele tot mai eficiente la nivel de costuri, autonomie și dotări, pe fondul unei cereri crescânde pentru mobilitate fără emisii în zonele urbane.