Lansarea noului SUV plug-in hybrid Geely Galaxy Cruiser 700 deschide un nou capitol pentru tracțiunea la vehicule electrificate, punând în discuție rolul tradițional al diferențialelor blocabile la modelele off-road. Tehnologia brevetată a axei spate cu două motoare și cuplaj fluid ar putea transforma standardul în segmentul SUV-urilor electrificate 4×4, incluzând piața europeană.
Geely Galaxy Cruiser 700, cunoscut și sub numele Zhanjian 700 în China, introduce o abordare tehnică unică pentru tracțiunea la vehiculele SUV plug-in hybrid cu sistem avansat de tracțiune integrală. Dezvoltarea unui șasiu dedicat pentru propulsii electrificate, și nu adaptarea uneia tradiționale, marchează o schimbare fundamentală atât pe piața asiatică, cât și pe cea europeană, unde debutul este deja confirmat, începând cu Regatul Unit și posibila extindere pe continent.
Un brevet recent detaliat pentru axa spate al Cruiser 700 evidențiază utilizarea a două motoare electrice independente care elimină necesitatea diferențialului mecanic tradițional. În loc să se bazeze pe angrenaje, fiecare roată este acționată direct de propriul motor, asigurând control electronic al vitezei pentru fiecare roată. Acest avantaj aduce răspuns rapid la variațiile de aderență și permite vectorizarea precisă a cuplului fiecărei roți. Totuși, în cazul în care o roată pierde aderența, energia nu se transferă automat către roata cu tracțiune, problemă adresată printr-un sistem de cuplare fluidă inovator.
Brevetul descrie un mecanism montat între cele două arbori coaxiali ai roților spate: un cuplaj format dintr-o cameră cu fluid de amortizare și un rotor tip elice. În condiții normale, rezistența lichidului este redusă și permite roților să aibă viteze diferite în viraje, similar unui sistem convențional. Când diferența de viteză devine semnificativă – de exemplu, la alunecarea unei roți –, rotorul agită fluidul, iar rezistența crescută transmite o parte din cuplu între cele două roți. Astfel, se obține o funcție apropiată unui diferențial autoblocant vâscos, însă adaptată pentru configurații electrice cu două motoare independente.
Spre deosebire de sistemele electronice bazate pe frânare care simulează blocarea diferențialului, soluția propusă furnizează o cale directă, de transmisie a cuplului între arbori, cu răspuns calibabil prin modificarea proprietăților fluidului. Astfel, pot fi ajustate reacțiile pentru utilizare rutieră sau pentru condiții off-road dificile, oferind flexibilitate și robusteză fără hardware masiv suplimentar. Geely nu a confirmat oficial implementarea exactă în versiunea de serie, dar brevetul oferă cea mai clară perspectivă asupra abordării tehnice pentru modelele sale electrificate orientate spre teren accidentat.
Cruiser 700 se remarcă prin platforma body-on-frame concepută special pentru propulsoare noi, nu ca derivat de la modele clasice. Sistemul de transmisie cu trei motoare (două spate, unul față) și suspensia dublu braț față-spate, activă hidraulic, ridică standardele privind rigiditatea la torsiune (peste 40.000 N·m/grad) și controlul tracțiunii. Prezența unei camere LiDAR pe plafon subliniază orientarea spre niveluri superioare de asistență la condus, alignate reglementărilor UE în materie de siguranță activă și conducere asistată.
Geely Galaxy vizează direct segmentul european al SUV-urilor PHEV cu capacități reale de off-road, intrând în competiție cu modele consacrate precum Land Rover Defender PHEV sau viitoarele Mercedes G-Class și Jeep Grand Cherokee 4xe electrificate. Tehnologia brevetată, adaptarea la condiții de iarnă testată în Suedia și opțiunile disponibile la exterior – printre care portbagaj ușor accesibil, oglinzi laterale mari, fenderuri largi, lumini spate verticale și oglindă retrovizoare digitală – susțin dorința Geely de a răspunde cerințelor consumatorilor europeni, inclusiv pe piețele din România.
Geely Galaxy Cruiser 700 promite să fie una dintre cele mai avansate și puternice opțiuni în segmentul SUV-urilor electrificate premium, cu un tren de rulare PHEV anticipat la aproximativ 735 kW, fără să facă rabat la abilități off-road autentice. În contextul accelerării decarbonizării și schimbărilor legislative UE, tehnologia de transmitere a cuplului pe puntea spate ar putea seta noi repere pentru viitoarele vehicule de teren hibride și electrice destinate pieței europene.