Honda a decis să renunțe la proiectul său de 11 miliarde EUR destinat unei fabrici de vehicule electrice și baterii în Ontario, Canada, potrivit unui raport Nikkei. Decizia marchează o retragere clară a grupului nipon din strategia EV, după o serie de alte anulări recente. Implicațiile sunt importante inclusiv pentru Europa și pentru strategia globală a pieței EV.
Honda a luat decizia de a stopa definitiv proiectul său de 11 miliarde EUR pentru construcția unui hub de producție de vehicule electrice și baterii la Alliston, în provincia canadiană Ontario, conform unui raport publicat de Nikkei și citat de presa internațională. Inițiată în aprilie 2024 ca o investiție considerată istorică, fabrica urma să producă anual 240.000 de vehicule electrice și să integreze o capacitate de producție anuală de baterii de 36 GWh, precum și facilități pentru procesarea materialelor catodice prin parteneriate cu POSCO Future M și Asahi Kasei. Calendarul inițial indica startul producției pentru 2028.
Prin această decizie, Honda face un pas clar înapoi din cursa electrificării, după o perioadă de incertitudine prelungită cauzată de factori politici și economici, inclusiv modificări de tarif și scăderea cererii estimate pentru vehiculele electrice. În mai 2025, compania a suspendat proiectul pentru doi ani, din cauza incertitudinilor privind tarifele impuse de administrația Trump și a cererii mai slabe pe segmentul EV. Recent, compania japoneză a decis să „shelve” proiectul, adică să îl amâne pe termen nedefinit, ceea ce înseamnă, de fapt, o probabilitate mare de abandon definitiv.
Retragerea din proiectul canadian se suprapune cu cel mai amplu recul la nivel global al strategiei EV a Honda din ultimele luni. În martie 2026, constructorul nipon a anunțat restructurarea masivă a diviziei sale electrice, incluzând anularea a trei modele esențiale pentru piața nord-americană: sedanul și SUV-ul din seria 0 și Acura RSX. Decizia a produs o depreciere contabilă de aproximativ 15,7 miliarde EUR pentru businessul EV și a dus la prima pierdere anuală a Honda ca societate listată public în aproape 70 de ani.
De asemenea, colaborarea cu Sony pentru modelul Afeela EV a fost oprită, deși inițial fusese anunțat un vehicul electric cu preț de pornire de circa 83.000 EUR. Proiecțiile Honda pentru anul fiscal încheiat în martie 2026 indică o scădere de 59% a profitului operațional, aproximativ 600 miliarde yen — adică circa 5,5 miliarde EUR — reprezentând pierderi asociate tarifelor vamale, inclusiv cele pentru aproape 550.000 de vehicule importate.
La nivel de strategie, Honda afirmă în prezent că se va concentra pe dezvoltarea modelelor hibride în perioada următoare, iar vehiculele electrice cu prețuri accesibile, sub 28.000 EUR, sunt planificate abia spre finalul deceniului. Unicul model electric rămas în oferta americană este Prologue, dezvoltat pe platformă GM, la care Honda nu a avut un rol de inginerie semnificativ, și care a primit recent o reducere de preț de aproximativ 6.900 EUR.
Impactul acestei decizii asupra pieței canadiene este semnificativ. Proiectul Honda reprezenta pilonul central al strategiei Canadei pentru crearea unui ecosistem propriu de producție EV, susținut și prin subvenții de stat valutate la mai multe miliarde EUR. Pentru moment, Honda menționează că activitatea pe linia actuală Alliston — unde lucrează 4.200 de angajați — nu va fi afectată, iar anumite volume de producție CR-V vor fi transferate către fabrica din Ohio pentru o adaptare la noile condiții tarifare.
Din perspectiva europeană, reculul Honda subliniază volatilitatea angajamentelor marilor constructori non-europeni în dezvoltarea EV, în special în contextul tensiunilor comerciale internaționale. Pentru România și piața locală, decizia Honda nu are efect comercial imediat, deoarece marca nu se numără printre principalii ofertanți EV pe piața autohtonă la acest moment, însă ilustrează dificultățile pe care le întâmpină jucători tradiționali în fața presiunii concentrate din partea concurenților chinezi și a modificărilor reglementărilor la nivel global.
Pentru context, Canada și-a revizuit recent propriile ținte de electrificare auto: obiectivul de 100% vehicule cu emisii zero până în 2035 a fost înlocuit cu o țintă flexibilă de 75%. Această schimbare reflectă adaptarea la realități comerciale și politice imprevizibile, pe fondul acțiunilor unor producători precum Honda și presiunilor geopolitice dintre America de Nord și Asia. În Europa, unde țintele UE rămân ferme și presiunea concurenței chinezești este în creștere, strategia de temporizare sau retragere prelungită pe segmentul EV poate însemna pentru marii constructori riscul de a pierde teren în următorii ani.