Producția de celule de baterie la fabrica Hyundai-SK On din Georgia, SUA, a început din iunie, marcând o extindere majoră a lanțului logistic pentru vehiculele electrice ale grupului Hyundai pe piața nord-americană. Ce înseamnă această dezvoltare pentru industria globală și cum se poziționează Europa și România în fața competiției internaționale?
Hyundai Motor Group și SK On au pornit, în iunie 2026, producția de celule de baterie la noua fabrică din statul Georgia, SUA, operată prin joint venture-ul Hyundai-SK Battery Manufacturing America (HSBMA). Această facilitate reprezintă una dintre cele mai mari investiții unice în lanțul global de aprovizionare cu baterii pentru vehicule electrice, partenerii alocând aproximativ 4,6 miliarde € pentru construcția și dezvoltarea acesteia în Bartow County.
La capacitate maximă, unitatea va atinge o producție anuală de 35 GWh, echivalentul necesarului pentru peste 300.000 vehicule electrice, potrivit companiilor. Fabrica angajează în prezent circa 3.500 de persoane, dar are în vedere extinderea volumelor de producție pe măsură ce operațiunile se stabilizează. Sursele indică faptul că, pentru moment, livrările de celule sunt destinate exclusiv modelelor Hyundai, Kia și Genesis asamblate în SUA și Canada, fără export direct către Europa.
Hyundai Mobis preia celulele de la HSBMA pentru a le integra în module și pachete de baterii folosite pe vehiculele electrice produse local. Scopul principal al localizării producției în SUA este reducerea distanțelor de transport și consolidarea rezilienței lanțului de aprovizionare pentru fabricile de automobile din America de Nord. Proiectul a beneficiat de sprijin substanțial din partea statului Georgia, cu stimulente fiscale și subvenții însumând aproximativ 590 milioane €.
Implicații pentru piața europeană și românească
Bateriile produse în Georgia nu sunt destinate pieței europene, inclusiv României, unde Hyundai și Kia oferă modele electrice populare precum Ioniq 5, Ioniq 6 sau EV6. Pentru clienții din Europa, aceste modele folosesc celule produse în facilități din Ungaria sau Coreea de Sud, menite să respecte standardele stricte ale UE privind sustenabilitatea, trasabilitatea și reciclarea impuse de Regulamentul european pentru baterii, aplicat din 2023.
Investițiile paralele ale Hyundai și SK On în Europa — în special uzina SK On din Ungaria, furnizor principal pentru fabricile Hyundai Motor Manufacturing Czech și Kia Slovakia — asigură nivelul de conținut local cerut de regulamentele UE. Pentru consumatorii români, această strategie traduce avantajul livrărilor rapide și eligibilitatea deplină pentru programe de stimulare precum Rabla Plus.
Comparație cu tendințele din industria europeană
Capacitatea de 35 GWh a fabricii din Georgia se aliniază cu alte centre majore de producție din Europa, precum uzinele CATL din Germania sau Northvolt din Suedia. Tehnologia NCM (nichel-cobalt-mangan) utilizată la Georgia e similară cu cea din bateriile livrate pe modelele Hyundai și Kia din Europa, unde densitatea energetică și ciclul de viață sunt calibrate pentru autonomie mare și durabilitate, conform cerințelor locale.
Pe măsură ce competiția globală în domeniul bateriilor se intensifică, grupul Hyundai își diversifică sursele și investițiile atât în America, cât și în Europa. În Europa, alte mari companii precum Volkswagen, Stellantis și Renault dezvoltă propriile gigafabrici și parteneriate pentru a se conforma țintelor climatice și restricțiilor legate de trasabilitatea și amprenta de carbon a bateriilor, prevăzute pentru perioada post-2030.
Deocamdată, pentru clienții din România și din UE, localizarea producției de baterii rămâne esențială pentru prețuri competitive, livrări scurte și integrarea în programele de eco-incentive. Dezvoltarea accelerată a fabricilor dedicată piețelor americane, precum cea din Georgia, indică însă că strategiile globale ale marilor producători vor continua să influențeze și piața europeană în anii următori.