O filmare recentă din Shenyang cu un SUV electric BYD Tang trăgând un ansamblu metalic pe stradă a stârnit ample discuții privind rezistența mașinilor electrice la inundații. Incidentul îi vizează direct pe șoferii din Europa interesați de siguranța EV-urilor în condiții de vreme extremă. În continuare analizăm contextul, explicațiile producătorului și relevanța pentru piața europeană.
O situație deosebită a atras atenția opiniei publice după ce un BYD Tang a fost surprins pe străzile inundate ale orașului Shenyang cu o componentă importantă atârnând sub mașină. Imaginile distribuite online au ridicat întrebări privind fiabilitatea construcției și nivelul de protecție asigurat de SUV-urile electrice în situații de expunere la apă. Subiectul are relevanță pentru consumatorii europeni, întrucât BYD Tang este deja prezent pe mai multe piețe din Uniunea Europeană, inclusiv în state nordice, iar România se află pe lista țărilor vizate pentru extinderea rețelei de distribuție.
În urma incidentului, reprezentanții BYD au precizat, prin intermediul serviciului oficial de relații cu clienții, că desprinderea a fost cauzată de impactul sever cu un obiect aflat sub apă și că nu este vorba despre o defecțiune de fabricație. Producătorul susține că sistemele interne de monitorizare au identificat o coliziune serioasă la nivelul caroseriei inferioare, în timpul traversării unei zone cu apă adâncă. Conform explicațiilor, ansamblul electric de propulsie de pe puntea spate ar fi fost rupt din punctele de montaj după ce SUV-ul a lovit un obstacol acoperit de apă. Specialistii BYD au afirmat că incidentul ține de utilizare improprie în condiții de inundație, nu de o problemă de calitate structurală.
Analiza cadru cu cadru a înregistrării și detaliile tehnice publicate ulterior arată că, de fapt, componenta care s-a desprins a fost panoul inferior protector al caroseriei, nu motorul electric sau elemente vitale ale transmisiei. Panoul inferior este executat în general din materiale plastice sau compozite și are rol de protejare împotriva apei, noroiului și a pietrelor. Inginerii auto menționează că desprinderea unui astfel de panou poate surveni la trecerea forțată prin apă adâncă, deoarece presiunea hidrodinamică exercitată poate depăși capacitatea de fixare. În cazul semnalat, vehiculul a continuat să funcționeze normal, cu sistemele de iluminare și deplasarea intacte, ceea ce confirmă că grupul motoarelor electrice, cablajul de înaltă tensiune și alte elemente esențiale nu au fost compromise.
BYD Tang este construit cu pachetul de baterii Blade Battery, certificat la standard IP67/IP68, ce garantează rezistența la pătrunderea apei până la o adâncime de 1 metru pentru o durată semnificativă (până la 24 de ore la testare IP68), fără ca bateria să sufere scurgeri sau defecte critice. Standardul de protecție IP67/IP68 este cerut și de reglementările UE pentru vehicule electrice, iar Tang se conformează acestor exigențe. Producătorul avertizează însă că certificările nu reprezintă o permisiune de a circula prin zone inundate, întrucât obstacolele acoperite pot provoca daune structurale ori la sistemele auxiliare, chiar dacă bateria nu este afectată. Același punct a fost subliniat cu cinci zile înaintea incidentului de unul dintre vicepreședinții BYD, care atrăgea atenția asupra riscurilor invizibile în astfel de scenarii.
Pentru piața europeană, unde modele precum Tesla Model X, Audi Q8 e-tron, BMW iX sau Mercedes EQE SUV concurează în segmentul SUV-urilor mari electrice, acest caz aduce în atenție nevoia de informare corectă privind tehnologiile de protecție ale vehiculelor electrice. Panourile inferioare nu sunt elemente structurale, ci soluții de apărare împotriva impurităților și a impactului ușor. Detasarea lor nu ar trebui confundată cu avarii la trenul de rulare sau la baterie, atâta timp cât nu există alte semne de nefuncționare. Totodată, exemplul subliniază importanța tehnicii de conducere preventivă în condiții de inundație și limitele efective ale omologării de tip IP pentru utilizarea reală a EV-urilor în zone afectate de intemperii.
În România, unde rețelele de distribuție pentru BYD Tang sunt în curs de implementare și unde fenomenele meteorologice extreme devin mai frecvente, acest incident semnalează atât progresul tehnic atins de EV-urile moderne, cât și necesitatea informării corecte privind utilizarea responsabilă. Piața europeană se confruntă deja cu cerințe stricte privind protecția la apă a bateriilor, iar incidentele virale scot în evidență diferența esențială între realitate tehnică și percepția publică. Pentru șoferii care parcurg zone inundate, e recomandat consultarea manualului producătorului și evitarea supraestimării limitelor oferite de certificarea IP.