Transportatorii din Germania, Italia, Polonia și Țările de Jos beneficiază acum de acces la peste 100 de camioane electrice Juna, printr-un model de plată bazat pe utilizare, care elimină necesitatea unei investiții inițiale majore. Această inițiativă vizează direct companiile mici și mijlocii din sectorul logistic, ajutându-le să adopte electrificarea fără a fi împovărate de costurile ridicate ale vehiculelor. Explicăm modul în care acest model răspunde cerințelor europene de decarbonizare și ce ar putea însemna pentru România.
Juna, un joint venture fondat de Scania și compania digitală de expediții Sennder în 2023, a depășit recent pragul de 100 de camioane electrice aflate în exploatare în Europa. Potrivit companiei, flota este activă în prezent în Germania, Italia, Polonia și Țările de Jos, acoperind transporturi transfrontaliere și curse regulate de tip shuttle. Obiectivul declarat pentru finalul anului este extinderea flotei la aproximativ 150 de vehicule electrice.
Modelul de business propus de Juna se diferențiază prin faptul că operează camioanele pe bază de plată la utilizare. Astfel, transportatorii nu sunt obligați să cumpere sau să finanțeze camioanele electrice, ci le accesează printr-un serviciu similar cu abonamentul. Juna colaborează îndeaproape cu expeditorii și casele de expediții pentru a analiza rutele, optimizând integrarea vehiculelor electrice în activitatea zilnică. Aceasta oferă un avantaj major mai ales pentru companiile mici și mijlocii, care reprezintă circa 70% din piața europeană de transport rutier și care de cele mai multe ori dispun de mai puțin de zece vehicule în flotă.
DHL Freight este unul dintre cei mai recenți beneficiari ai acestui model, printr-un parteneriat ce asigură 20 de camioane electrice Juna logisticianului Pflaum pentru operațiuni desfășurate pentru DHL. Contractul, cu o durată de cinci ani, permite utilizarea camioanelor fără presiunea achiziției, completând astfel flota proprie de 45 de camioane electrice a Pflaum. Până la final de 2026, compania estimează că va ajunge la 65 de vehicule electrice în exploatare, semnalând o tendință clară de creștere a flotelor cu emisii zero la nivel logistic european.
Datorită acestui model, prețul ridicat al camioanelor electrice — în prezent de două până la trei ori mai mare decât al modelelor convenționale, conform Juna — devine o barieră mai ușor de depășit. Juna mai oferă consultanță pentru selecția rutelor potrivite, ținând cont de particularitățile încărcării și autonomiei camioanelor Scania. Potrivit companiei, flota sa a parcurs deja aproximativ 3,9 milioane de kilometri de la lansare, susținând clienți precum Nestlé și Beiersdorf în logistica regională, cu accent pe zona Hamburg.
Organizatorii inițiativei, Scania și Sennder, aduc împreună expertiză vehiculelor electrice și a rețelelor digitale de transport într-o ofertă completă pentru operatori. În contextul Uniunii Europene, unde reducerea emisiilor din transport este prioritară, astfel de platforme sunt stimulate de inițiative instituționale și reglementări care cer decarbonizarea progresivă a transportului rutier de mărfuri.
Deși serviciul Juna nu operează încă în România, prezența Sennder pe piața locală din 2022 semnalează un interes strategic pentru extindere. Orientarea către Europa Centrală și de Est, unde segmentul IMM-urilor din transport este dominant, ar putea favoriza accesul companiilor românești la astfel de soluții electrice fără investiții majore. Piața europeană devine astfel martora unei schimbări în modul de utilizare și gestionare a vehiculelor comerciale, odată cu trecerea de la proprietatea directă la servicii de flotă pe bază de utilizare.
Concurența pe segmentul serviciilor de camioane electrice cu plată la utilizare crește, cu jucători precum Volvo Trucks, Mercedes-Benz și MAN dezvoltând modele similare menite să ajute transportatorii să îndeplinească cerințele de emisii reduse fără a bloca capitalul în vehicule. Pentru operatorii mici și medii din România și Europa, această tendință poate însemna șanse sporite de acces la tehnologie curată, într-un context marcat de presiuni tot mai mari privind decarbonizarea logisticii la nivel UE.