Politicile fiscale introduse în 2023 au determinat o creștere majoră a înmatriculărilor de vehicule electrice în Kenya, cu un impact puternic asupra industriei locale, dar lipsa unei politici consecvente ridică semne de întrebare pentru viitor.
Kenya traversează o perioadă de transformare accelerată în sectorul mobilității electrice, urmare a unui set de stimulente fiscale aplicate începând din 2023. Conform Electric Mobility Association of Kenya (EMAK), aceste măsuri au avut ca rezultat o creștere semnificativă a înmatriculărilor de vehicule electrice, care au ajuns la 28.754 unități anual în 2025, pornind de la 4.048 în 2023. Electric motorcycle-urile reprezintă aproape 90% dintre aceste noi înmatriculări, ceea ce evidențiază o orientare clară a pieței către vehicule cu două roți.
Expansiunea cumulativă a flotei de vehicule electrice din Kenya a atins 43.324 unități la sfârșitul lui 2025, comparativ cu doar 1.378 înainte de introducerea stimulentelor. Aceasta reprezintă o multiplicare de 31 de ori în doar trei ani, semnalând o tranziție rapidă de la faza de pilot la un ecosistem industrial matur, cel puțin în segmentul motocicletelor electrice. EMAK subliniază că peste 15% dintre motocicletele noi înmatriculate în 2025 sunt electrice, demonstrând impactul concret al politicilor dedicate sectorului e-mobility.
În ciuda acestor realizări, EMAK avertizează asupra unei probleme esențiale pentru sustenabilitatea pieței: schimbările aduse de fiecare nou proiect de lege fiscală. Unele măsuri anuale pot continua sau chiar îmbunătăți cadrul existent, însă altele pot reduce impactul pozitiv dobândit, prin eliminarea sau diminuarea avantajelor pentru industrie. Astfel, actorii de pe piață solicită coerență și stabilitate pe termen lung, pentru a susține o creștere sănătoasă.
De asemenea, EMAK recomandă ca facilitățile fiscale să fie armonizate la nivelul tuturor segmentelor de vehicule electrice, nu doar pentru motociclete și autobuze. Impactul ar putea fi semnificativ dacă sprijinul actual s-ar aplica și autoturismelor, autoutilitarelor sau tuk-tuk-urilor (vehicule cu trei roți), unde adoptarea electrificării este încă la început.
Președintele Kenyei a anunțat recent intenția de a elimina taxele la import pentru 100.000 de vehicule electrice, măsură care – dacă va fi implementată – ar reprezenta cel mai consistent angajament fiscal pentru e-mobilitate din istoria țării. EMAK consideră că această măsură, dacă va fi extinsă către toate tipurile de vehicule, ar putea accelera adoptarea tehnologiei electrice în segmentele care rămân în urmă. Deocamdată, nu există detalii suplimentare privind momentul aplicării sau modalitatea de implementare a acestui program.
Piața electrică kenyană are similitudini importante cu dinamica din alte regiuni emergente, însă există diferențe față de contextul european și românesc. Spre deosebire de Europa Centrală și de Est, unde politicile de sprijin și reglementările pun accent pe autoturisme și infrastructura publică de încărcare – în conformitate cu directivele AFIR și standardele UN ECE – Kenya prioritizează motocicletele și tuk-tuk-urile ca răspuns la specificul nevoilor locale. În UE, modelele electrice de două și trei roți, precum NIU sau Silence, au o prezență limitată, cu prețuri care pornesc de la 3.000 € pentru scutere și pot depăși 15.000 € pentru vehicule urbane utilitare.
Din punctul de vedere al tehnologiei, multe motociclete electrice comercializate în Kenya oferă autonomii de 70–100 km pe încărcare, comparabile cu scuterele electrice vândute în Europa. Totuși, infrastructura dedicată pentru astfel de vehicule este abia la început chiar și în Uniunea Europeană, unde majoritatea stațiilor actuale deservesc autoturisme și utilitare electrice.
Expansiunea remarcabilă a sectorului e-mobility din Kenya subliniază importanța unui cadru legislativ predictibil și al adaptării măsurilor de sprijin pentru a acoperi întreaga paletă de nevoi din piață. Piața locală s-a dezvoltat dincolo de etapa de pionierat, cu efecte directe atât asupra economiei, cât și asupra ocupării forței de muncă, EMAK raportând deja crearea unui volum semnificativ de noi locuri de muncă. Pentru România și alte piețe europene în tranziție spre mobilitate electrică, exemplul kenyan oferă un studiu de caz relevant privind modul în care măsurile fiscale, adaptate la realitățile locale, pot accelera adoptarea tehnologiilor curate și eficiența energetică.