Leapmotor a stabilit un nou record în luna iulie 2026, cu peste 100.000 de vehicule electrice livrate la nivel global, depășind pentru prima dată gigantul chinez Changan la vânzări de vehicule electrice și apropiindu-se de performanțele Geely Galaxy. Această creștere accentuează presiunea asupra producătorilor tradiționali și marchează consolidarea Leapmotor ca un actor important în expansiunea tehnologică și comercială a vehiculelor electrice, inclusiv pe piața europeană.
Piața vehiculelor electrice din China continuă să stabilească ritmuri de creștere remarcabile, iar Leapmotor se distinge în iulie 2026 cu un nou record de 101.267 unități livrate la nivel global. Această performanță, reprezentând o creștere de 102% față de anul anterior, plasează Leapmotor în fața Changan, producător consacrat care a raportat 96.500 vehicule electrice vândute în aceeași perioadă.
Livrările Leapmotor nu doar că au atins pentru prima dată pragul de 100.000 de unități într-o singură lună, dar sunt foarte aproape de rezultatul Geely Galaxy, brandul de top al grupului Geely, care a ajuns la 107.797 unități. Acest context reflectă ritmul accelerat cu care startup-urile chineze de vehicule electrice reușesc să recupereze diferența față de jucătorii tradiționali și să schimbe raportul de forțe atât pe piața locală, cât și pe scena globală.
Cea mai importantă contribuție la acest record a avut-o modelul Leapmotor A10 (cunoscut internațional ca B03X), lansat la final de martie și cu livrări de 28.593 unități în iulie, adică aproape 30% din totalul lunii. Alături de A10, recent introdusul D99 MPV și actualizarea modelelor B01 și B10 – ambele cu arhitectură electrică optimizată la 800 volți – au susținut creșterea vânzărilor și au poziționat Leapmotor drept o alternativă tehnologică pentru segmentul de volum și pentru zona medie-superioară de preț în China.
La nivel de gamă, Leapmotor acoperă în prezent intervalul de preț între aproximativ 7.600 € (modele entry-level) și 51.000 € (SUV-ul D19), ceea ce sugerează un potențial ridicat de competitivitate și în Europa, chiar dacă prețurile finale de comercializare pentru UE pot fi mai mari din cauza tarifelor și adaptărilor pentru omologare. Exporturile Leapmotor au depășit 100.000 de unități în primele șase luni ale anului, peste tot volumul extern al anului precedent, accentuând intenția brandului de extindere globală.
BYD rămâne principalul producător de vehicule electrice din China cu peste 411.000 de livrări în iulie și aproape 180.000 de unități exportate, în timp ce Geely și Leapmotor ocupă poziții de top în rândul noilor jucători. Alte branduri precum Nio, Onvo, Firefly, Xiaomi și Huawei, fiecare cu volume cuprinse între 30.000 și 45.000 de unități, marchează consolidarea segmentului startup-urilor și colaborărilor tehnologice în peisajul chinez.
Implicații pentru Europa și România
Leapmotor își accelerează planurile de introducere în Uniunea Europeană prin intermediul Leapmotor International, o societate mixtă cu Stellantis (deținere 51/49%). Aceasta va gestiona vânzările și adaptarea modelelor pentru standardele europene, folosind rețeaua de distribuție Stellantis – un avantaj comparativ pentru deschiderea piețelor din UE, inclusiv România. Leapmotor se pregătește de omologări locale, operează deja infrastructuri showroom în piețe din apropierea Uniunii Europene și a depășit volume record de exporturi, semnalizând iminența lansărilor europene pe scară largă.
Datorită tranziției la arhitectura electrică de 800 volți pentru modelele sale noi și reîmprospătate, Leapmotor intră în competiție directă cu modele consacrate din Europa bazate pe tehnologia similară, precum Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 sau Porsche Taycan. Această tehnologie permite încărcare rapidă DC, eficiență crescută și performanțe mai bune – specificații relevante pentru clienții europeni preocupați de infrastructură și timp de încărcare.
În România, nu există încă un calendar oficial pentru debutul Leapmotor sau a unui parteneriat de distribuție local. Totuși, direcția strategică europeană a Leapmotor și alocarea substanțială de resurse pentru certificare sugerează că intrarea pe piață este probabilă în următorii ani, mai ales în contextul creșterii concurenței între brandurile din China, grupurile europene și alianțele de tip Stellantis-Leapmotor.
Concluzii și perspective
Performanța Leapmotor de a depăși 100.000 de livrări lunare reflectă nu doar dinamismul industriei chinezești, ci pune presiune asupra standardelor de competitivitate în Europa. Scalarea rapidă, extinderea internațională și colaborarea cu Stellantis diferențiază Leapmotor de alți actori chinezi care nu beneficiază de infrastructurile de distribuție și adaptare proprii pieței europene. Ramâne de văzut cum vor răspunde autoritățile UE prin măsuri tarifare sau de reglementare la această ofensivă, și cât de repede vor putea producătorii europeni și locali să reacționeze la schimbarea accentuată a peisajului auto electrificat.