Lexus introduce pentru 2027 primul ES disponibil exclusiv cu motorizare hibridă sau electrică, marcând o schimbare importantă pentru segmentul sedanurilor premium, cu efecte directe asupra costurilor de achiziție și exploatare. Clienții care urmăresc eficiența și facilitățile tehnologice găsesc diferențe relevante între cele două variante, detalii pe care le analizăm comparativ.
Lexus ES, cel mai longeviv sedan din gama producătorului japonez, trece printr-o transformare structurată în 2027: este oferit doar cu propulsie hibridă sau 100% electrică, ieșind complet din zona motorizărilor tradiționale. Această decizie vine în contextul extinderii tendinței electrificării pe piața europeană, sub presiunea reglementărilor UE și a cererii tot mai mari pentru alternative cu emisii reduse.
Modelul 2027 este construit pe o platformă comună pentru ambele propulsii, o strategie nouă pentru Lexus, spre deosebire de structurile dedicate folosite la RX (RZ) sau TX (TZ). Celor interesați li se oferă patru configurații: ES350h FWD/ AWD (hibrid), respectiv ES350e FWD și ES500e AWD (electrice). Motorizarea hibridă dezvoltă 244 CP, iar electricul de bază, ES350e, livrează 221 CP dar cu un cuplu superior, promițând o repriză mai rapidă în condiții uzuale de trafic.
Dacă prioritizați performanța, versiunea ES500e AWD, cu două motoare electrice și 338 CP, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,1 secunde, plasându-se alături de rivali precum BMW i4 sau anumite modele BYD, prezente recent și pe piața europeană. De menționat că ambele variante electrice utilizează același tip de baterie, autonomia declarată ajungând până la 494 km (WLTP presupus, echivalent cu 307 mile în sursa originală) pentru ES350e și 444 km pentru ES500e. Timpul de încărcare între 10% și 80% pe un port NACS este de 28 minute, conform producătorului.
Din punct de vedere al confortului, ambele configurații păstrează spațiul generos și calitatea specifică interiorului Lexus. Însă versiunea electrică oferă detalii tehnologice suplimentare: software de navigație modernizat, planificare a rutelor adaptată pentru EV-uri, integrare 5G, precum și funcții suplimentare de management al bateriei și încărcării. Pe lângă acestea, doar la electrică este disponibil pachetul Luxury, care adaugă opțiuni exclusive precum scaune spate încălzite, masaj și sistem de control al climatizării din zona pasagerilor, orientate spre confortul celor care călătoresc pe distanțe lungi.
Dacă privim raportul prețuri/costuri de exploatare, se conturează o surpriză pentru segmentul premium: Lexus ES350e electric are un preț de pornire de aproximativ 45.000 €, cu circa 2.000 € mai puțin decât varianta hibridă ES350h (aproximativ 47.000 €). Diferența se accentuează pe termen lung datorită costurilor operaționale: la un rulaj mediu anual de 21.700 km, energia electrică consumată de ES350e este estimată la aproximativ 610 € pe an, comparativ cu circa 1.500 € cheltuiți pentru combustibil la hibrid, cu prețuri și consumuri medii SUA/UE ajustate pentru contextul local. Asta înseamnă o economie anuală de aproape 900 €, fără a include potențiale subvenții naționale sau facilități fiscale, care ar putea mări și mai mult diferența în favoarea versiunii electrice.
Diferențele reale pentru utilizatori țin de două aspecte principale: comoditatea încărcării și nivelul echipărilor. Deși majoritatea posesorilor Lexus din Europa beneficiază de acces ușor la stații de încărcare acasă sau la birou, reticența față de utilizarea rețelelor publice rămâne un factor. În plus, tranziția la EV este uneori încetinită de familiaritatea cu tehnologia hibridă, care încă oferă autonomie extinsă fără dependență de infrastructura de încărcare. Pentru România, în contextul stimulentelor Rabla Plus și Rabla Clasic, abordarea Lexus poate aduce EV-ul mai aproape de pragul de accesibilitate al clientelei corporate sau private, afectând indirect preferințele și la rivalii direcți din segmentul sedan premium.
În concluzie, noul Lexus ES 2027 marchează trecerea strategică a mărcii spre electrificare completă pe acest model, cu beneficii practice evidente: preț de achiziție sub cel al hibridului, costuri mai mici de exploatare, acces la echipamente superioare și confort acustic, toate în contextul presiunii externe de reducere a amprentei de carbon. Totuși, Lexus estimează că hibridul va domina în continuare vânzările cel puțin pe termen scurt, fenomen explicabil prin inerția pieței și prudenta clientului-țintă la tehnologiile noi. Piața europeană, în schimb, va determina ritmul de absorbție a EV-urilor prin mixul de reglementări și motivații financiare, unde Lexus va concura cu BMW, Volkswagen, dar și cu noii rivali asiatici precum BYD, deja activi pe segmentul premium electric.