Proiectul de autobuz electric autonom MAN Lion’s City 12 E intră în faza pilot la Munchen din toamna lui 2026. Inițiativa, finanțată de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania, implică MVG și urmărește integrarea conducerii automate de nivel 4 în traficul urban.
MINGA – Un pas important pentru autobuzele autonome electrice în Munchen
Munchen devine unul dintre primele orașe europene unde un autobuz electric autonom va fi testat în trafic urban real, datorită proiectului de cercetare MINGA (Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solo Buses, and Bus Platoons). Departamentul de Mobilitate al orașului împreună cu MVG (operatorul de transport public) și MAN, susțin această inițiativă. Finanțarea este de aproximativ 13 milioane EUR, asigurată printr-un program dedicat conducerii autonome și conectate în transportul public, gestionat de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania.
Această notabilă inițiativă reflectă dorința autorităților locale de a integra tehnologii de automatizare avansată în serviciile urbane de transport, în contextul creșterii cererii pentru soluții electrice și autonome la nivel european. Dezvoltarea MINGA are relevanță directă și pentru orașe din România care caută modele pentru viitoarele achiziții de vehicule electrice autonome, mai ales pe fondul deficitului de șoferi în transportul public.
Tehnologia la baza Lion’s City 12 E: colaborări și inovație
Pilotul MINGA presupune utilizarea unui autobuz complet electric MAN Lion’s City 12 E, cu lungime de 12 metri, echipat special pentru condus autonom de nivel 4 după standardul SAE (automatizare la care vehiculul controlează toate funcțiile, dar sub supravegherea unui operator uman prezent). Vehiculul integrează cinci senzori LiDAR, șase radare, opt camere și un sistem global de poziționare GNSS, toate orchestrate de software-ul furnizat de Adastec.
Dezvoltarea hardware și software este consecința unui parteneriat recent dintre MAN și Adastec, companie specializată în automatizare pentru vehicule comerciale — deja cunoscută pentru proiecte similare în Germania. Este notabil că, inițial, Mobileye era partenerul tehnologic-cheie pentru automatizare. Conform MAN, colaborarea cu Mobileye continuă în cadrul altor proiecte privind orașele europene și pe scară industrială în grupul Volkswagen dar pentru pilotul MINGA accentul este pus pe integrarea Adastec.
Testare în condiții reale: calendar și scenariu operațional
Lansarea testelor pe trasee publice este programată pentru toamna anului 2026, în colaborare cu MVG. În această etapă, MAN și Adastec urmăresc verificarea automatelor complexe: oprirea la stație, pornirea de pe loc sau rularea în aglomerație urbană, toate realizate fără intervenție manuală. Vehiculul va efectua manevrele esențiale – direcție, accelerație, frânare și semnalizare – complet autonom, cu un șofer de siguranță prezent pentru monitorizare și intervenție, conform cerințelor legale și de siguranță.
Primele teste au debutat deja la uzina MAN din Munchen, axându-se pe rafinarea algoritmilor și colectarea de date referitoare la comportamentul vehiculului. Un grup limitat de utilizatori va interacționa cu sistemul în faza inițială. Feedback-ul acestora va fi esențial pentru ajustările ulterioare. O decizie privind participarea publicului larg va fi anunțată ulterior de către parteneri.
Valoarea strategică pentru operatorii de transport și piețele europene
Proiectul MAN Lion’s City 12 E cu automatizare de nivel 4 poate influența puternic direcția strategică a operatorilor de transport din Europa Centrală și de Est. În România, numeroase orașe confruntate cu lipsa de șoferi pot urmări această inițiativă și chiar replica modelul, odată ce tehnologiile vor fi validate la scară pilot. Investiția masivă în automatizare este justificată prin creșterea siguranței şi reducerea dependenței de personal, aspect deja evidențiat oficial de autoritățile din Munchen.
Adastec este recunoscută pentru soluțiile de retrofit a flotelor existente, deci aplicabilitatea tehnologiei nu se limitează la vehicule noi. Mobileye vizează volume industriale la nivel european, cu integrare deja existentă pe modele precum Volkswagen ID. Buzz AD. Acest context poate genera o accelerare a introducerii vehiculelor autonome electrice în rețelele publice mari din Europa, inclusiv România, unde interesul pentru transport electric urban sigur și eficient este tot mai ridicat.
Perspectivele tehnologice și planurile MAN pentru viitor
MAN prevede ca rezultatele din proiectul MINGA să fie utilizate direct pentru dezvoltarea de noi generații de vehicule autonome. Compania urmărește lansarea unei game comerciale de autobuze urbane electrice cu conducere automată de nivel 4 în jurul orizontului anului 2030. Aceasta ar putea marca un punct de cotitură pentru mobilitatea urbană conectată și fără emisii pe piața europeană.
Integrarea lecțiilor din testele operate la Munchen va accelera maturizarea soluțiilor pentru piețe similare, inclusiv România. Modelele de parteneriat public-privat și sursele de finanțare europene pot reprezenta catalizatori pentru replicarea proiectului la scară națională. O atenție deosebită este direcționată spre omologarea și compatibilitatea cu reglementările UE privind siguranța și operarea vehiculelor autonome electrice pe trasee urbane.
Concluzie: ce înseamnă pilotul MAN pentru România și Europa
Testarea MAN Lion’s City 12 E la Munchen reprezintă o avanpremieră tehnologică la nivel european. Pentru piața din România, proiectul poate servi drept model de implementare graduală a autobuzelor electrice autonome, cu potențial de replicare în orașele mari care caută să îmbine electrificarea cu digitalizarea serviciilor. Succesul sau ajustările cerute de acest pilot pot influența nu doar deciziile de achiziție, dar și calendarul reglementărilor și structura investițiilor în infrastructură digitală de transport urban.
Pe termen lung, validarea și creșterea fiabilității tehnologiei va deschide noi oportunități pentru operatorii de transport public și furnizorii de soluții EV din Uniunea Europeană. Eforturile MAN, MVG și ale partenerilor indică o direcție clară: mobilitatea urbană fără șofer, mai sigură și cu emisii zero nu mai este un subiect de viitor îndepărtat, ci devine rapid o opțiune tangibilă pentru marile orașe europene.