China a atins o cotă record de 62,9% pentru vânzările de mașini electrice în mai 2026, marcând schimbări semnificative pentru industrie și lansând noi provocări pentru exporturile de vehicule pe piața globală, inclusiv Europa.
Vânzările de mașini electrice au dominat piața auto din China în luna mai 2026, ajungând la o cotă de piață de 62,9% din totalul vânzărilor cu amănuntul. Această evoluție s-a produs pe fondul reducerii vânzărilor de vehicule convenționale, conform datelor publicate de China Passenger Car Association (CPCA). În această lună, în China s-au comercializat 1,51 milioane de autoturisme, cu 22,1% mai puține comparativ cu aceeași perioadă din 2025, dar cu 9,2% mai multe decât în luna precedentă.
Scăderea semnificativă se datorează în principal segmentului vehiculelor convenționale, care a ajuns la o cotă de doar 37,1% și aproximativ 560.000 de unități vândute, acestea reprezentând 82% din declinul total față de anul trecut. Potrivit publicației The 21st Century Economic, scăderea vânzărilor de vehicule cu propulsie convențională a fost amplificată de volatilitatea prețului petrolului, accelerând tranziția către electrificare. În mod specific, piața chineză include în statisticile sale atât vehicule electrice cu baterii (BEV), cât și modele plug-in hybrid (PHEV) sau cu range extender (EREV).
Pe fondul acestei schimbări structurale, modelele electrice domină topul celor mai vândute zece autoturisme în China. Interesul crescut pentru vehiculele electrice nu s-a limitat la segmentul de volum, ci s-a manifestat și pe piața premium. De exemplu, Volkswagen ID. Era 9X a ajuns la 5.004 livrări, Nio ES8 la 11.472 unități, iar crossover-ul Zeekr 9X, produs de Geely, la 9.058 unități.
Schimbarea este vizibilă și în cadrul parteneriatelor dintre producători globali și companii chineze, cum ar fi SAIC-Volkswagen, GAC-Toyota sau BMW-Brilliance. CPCA raportează că vânzările EV din cadrul acestor joint-ventures au crescut cu 51% față de anul anterior, în timp ce autoturismele convenționale au suferit o scădere abruptă de 41%.
Deși piața internă a fost afectată de o scădere generală a vânzărilor, producătorii chinezi de vehicule electrice și-au orientat strategia către exporturi. Conform datelor CPCA, 54% dintre vehiculele de tip “new energy” (incluzând BEV, PHEV și EREV) au fost destinate exportului în mai 2026, stabilind un nou record. Companiile BYD și Chery au marcat vânzări remarcabile în afara Chinei, cu 160.644, respectiv 181.871 unități, aceste valori reprezentând 42% din totalul BYD și peste 73% din totalul Chery.
Contextul european relevă un ritm accelerat al electrificării, stimulat de politicile fiscale și restricțiile impuse vehiculelor convenționale. Deși China rămâne lider global la volum, piețele europene, inclusiv România, avansează rapid, cu exemple spectaculoase ca Norvegia și Danemarca, unde vânzările de EV au trecut de 80%. România beneficiază de stimulente europene și de infrastructură aflată în dezvoltare, dar se află încă la distanță față de cifrele din China. Tranziția rapidă din China favorizează exportul de modele electrice competitive pe piața Uniunii Europene, unde măsurile de protecție și standardele tot mai stricte devin factori cheie de diferențiere.