Mazda 6e, saloon electric de dimensiuni medii, intră pe piața europeană după lansarea în China și debutul în alte piețe cu volan pe dreapta, marcând o etapă importantă pentru diversificarea portofoliului EV Mazda și pentru oferta din segmentul dominat de Tesla Model 3 și Hyundai Ioniq 6.
Lansarea modelului Mazda 6e pe piața europeană marchează un moment semnificativ pentru brandul japonez. După ce primele exemplare cu volan pe dreapta au ajuns în Thailanda și Australia în iunie 2026, versiunea cu volan pe stânga destinată Europei a fost anunțată din 2025, punând accent pe adaptarea pentru cerințele locale. Modelul, construit pe platforma EPA1 dezvoltată de Changan-Mazda, a fost special calibrat pentru drumurile europene, potrivit echipei Mazda din Frankfurt. Acest lucru diferențiază clar Mazda 6e de sedanul platformă Deepal L07, cu care împarte anumite elemente tehnice, dar nu și soluțiile de design și direcția de tuning.
Odată cu intrarea lui 6e pe piață, Mazda țintește segmentul electricelor medii, în care concurența directă este redusă, cele mai notabile alternative fiind Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 și, dintr-o clasă apropiată, Volkswagen ID.7. Aceasta reprezintă o schimbare de strategie față de tendința către SUV-uri electrice din Europa, constructorul mizând pe cererea pentru sedanuri electrice cu design practic și tehnologie orientată către confort și eficiență.
La nivel tehnic, Mazda 6e este echipat exclusiv în Europa cu propulsie electrică cu baterii, fără variante cu range extender confirmate pentru UE. Modelul beneficiază de baterii LFP de la CATL-Changan, cu capacități de până la 78 kWh, opțiunea care oferă o autonomie WLTP estimată la 560 km, conform declarațiilor Mazda Australia. Standardul de încărcare DC acceptat variază până la 90 kW în funcție de versiune, ceea ce permite încărcări rapide la stațiile compatibile, aspect esențial pentru utilizatorii de flotă sau navetiști. Variantele de propulsie livrează între 180 kW și 190 kW către puntea spate, asigurând o dinamică adaptată cerințelor șoferilor europeni. Modelul dispune de suspensie față tip McPherson și multilink pe spate, gabaritul fiind definit de 4.921 mm lungime, 1.890 mm lățime, 1.485 mm înălțime și un ampatament de 2.900 mm.
Habitaclul Mazda 6e reflectă o abordare minimalistă și orientată spre premium, cu suprafețe digitale dominante: un ecran central de 14,6 inch preia rolul principal pentru controlul funcțiilor, completat de un număr redus de butoane fizice, iluminare ambientală cu 64 de culori și plafon panoramic. Exteriorul adoptă linii similare cu cele ale unor modele din segmentul business, precum VW ID.7, cu elemente precum mânerele retrase, luminile de zi subțiri și spoilerul activ.
La nivel de prețuri, pentru piața din China, Mazda EZ-6 (versiunea locală) începe de la aproximativ 19.500 €, însă pe piețele europene și din UK prețurile ajung la peste 47.500 €, diferența fiind atribuită adaptărilor specifice, costurilor logistice și dotărilor suplimentare. La data redactării, nu există informații despre prețuri sau disponibilitate oficială pentru piața din România, însă introducerea pe piața UE cu volan pe stânga și omologarea europeană indică o posibilă apariție în următoarele luni.
În context european, Mazda introduce astfel 6e ca o alternativă vie în segmentul sedanurilor electrice, unde varietatea rămâne scăzută raportat la explozia SUV-urilor electrice. Oferind o autonomie competitivă, un habitaclu modern și un design distinct, Mazda 6e se adresează atât utilizatorilor individuali, cât și clienților de flotă care urmăresc opțiuni electrice non-SUV într-un segment cu vizibilă creștere, mai ales în contextul noilor obiective de emisii zero impuse de regulamentele UE pentru 2035.