Mercedes-Benz Trucks introduce o nouă variantă electrică – eActros Lowliner – adresată firmelor de logistică ce operează mega-trailere, pe fondul adoptării accelerate a mobilității cu emisii zero în Europa. Modelul mizează pe baterii LFP de mare capacitate și arhitectură electrică robustă adaptată normelor UE, cu impact așteptat asupra segmentului de transport rutier de volum.
Mercedes-Benz Trucks și-a extins portofoliul de vehicule electrice cu lansarea eActros Lowliner, un cap tractor electric specializat pentru transporturi de volum mare pe distanțe lungi în piețele europene. Modelul Lowliner se diferențiază printr-o platformă de cuplare coborâtă, permitând tractarea remorcilor de până la 3 metri înălțime și respectarea limitelor legale de 4 metri pentru ansamblul rutier în UE. Astfel, operatorii logistici pot maximiza capacitatea de încărcare în zona transportului de tip “mega-trailer”, sector relevant în România și Europa Centrală.
Bazat pe tehnologia de la eActros 600, aflat deja în producție și exploatare începând cu 2024, noul eActros Lowliner utilizează baterii cu fosfat de fier-litiu (LFP), cunoscute pentru durabilitate și siguranță, fiecare pachet având 207 kWh. Configurația cu două pachete – denumită eActros 400 Lowliner – furnizează o capacitate totală de 414 kWh și permite o sarcină utilă de până la 24 tone metrice. Versiunea cu trei pachete (eActros 600 Lowliner) ajunge la 621 kWh și poate parcurge aproximativ 500 km cu o singură încărcare, având o sarcină utilă de 21 tone metrice, potrivit informațiilor Mercedes-Benz.
Motorizarea folosește două motoare electrice integrate într-o punte dezvoltată intern, cu transmisie automată cu patru trepte. Puterea maximă atinge 600 kW la vârf și 400 kW continuă, asigurând tracțiune stabilă pentru operațiuni grele de transport regional sau internațional. Sistemul electric operează la 800 volți, o arhitectură esențială pentru eficiență și compatibilitate cu încărcarea rapidă. Camioanele pot fi reîncărcate standard la până 400 kW prin conector CCS2, iar clienții pot opta pentru port de încărcare MCS (Megawatt Charging System), soluție gândită pentru cicluri de operare intensive.
Dotările de asistență pentru șofer includ funcții precum Cruise Control Adaptiv (ACC) și Asistență la Menținerea Benzii, ambele conforme reglementărilor europene de siguranță (GSR), reflectând trecerea industriei spre standarde avansate de automatizare și protecție. Designul caroseriei și al șasiului compară direct cu modelele tradiționale diesel Lowliner, cum au fost Actros 1844 MP3 și Actros 1842, oferind logisticienilor un proces de tranziție familiar către mobilitatea electrică fără compromisuri asupra volumului sau ergonomiei remorcii.
Noul eActros Lowliner va putea fi comandat începând din trimestrul al treilea al anului 2026 în cele 30 de piețe UE și alte regiuni, iar producția de serie demarează din al doilea trimestru 2027 la facilitățile din Wörth am Rhein, Germania. Pentru România, disponibilitatea va urma probabil calendarul de lansare pe care Mercedes-Benz Trucks îl aplică deja pentru modelele eActros, fiind accesibil prin rețeaua consacrată de dealeri, în concordanță cu politicile de stimulare pentru vehicule comerciale verzi, inclusiv Rabla PLUS.
Concurența în segmentul camionelor electrice de volum pentru piața europeană include modele precum Volvo FH Electric (cu autonomie și baterii comparabile), Scania 45 R/S Electric și DAF CF Electric, fiecare adaptându-și oferta la rigorile flotelor urbane și regionale. Trecerea la variante electrice, precum eActros Lowliner, e direcționată de reglementările stricte privind emisiile CO₂ (Regulamentul UE 2019/1242) și de cerințele clienților de logistică ce urmăresc modernizarea flotelor în perspectiva zonelor urbane cu emisii scăzute.
Prețul oficial pentru eActros Lowliner nu a fost anunțat, dar surse din industrie plasează modelele similare eActros 600 în intervalul de 250.000–350.000 €, excepție făcând eventualele subvenții europene sau naționale aplicabile. Aceste costuri reflectă tehnologiile integrate pentru electrificarea transportului greu, punând accent pe fiabilitate, eficiență energetică și compatibilitate cu infrastructura de încărcare rapidă, aspecte tot mai relevante pentru operatorii care activează și pe piața românească.