Mercedes prezintă oficial C-Class Electric, sedanul premium pe platformă 100% electrică care va apărea în showroomuri în 2027. Cu autonomie WLTP de 762 km, putere de 482 CP și suspensie adaptivă predictivă, noul model elimină denumirea EQ și se prezintă ca o alternativă directă BMW i3 Sedan, adresând piața europeană cu tehnologie și confort comparabil clasei S.
Un design radical diferit față de variantele cu motor tradițional
Noua Mercedes C-Class Electric nu seamănă cu versiunea convențională. Designul său îmbină o caliatorație inspirată din istorie cu tehnologie modernă: o grilă cu motiv stele caracteristic Mercedes, dar reinterpretată pentru era electrică. Frontul imponent, deja văzut pe modelele electric GLC și Vision Iconic, aduce referințe la legendele W111 și W108 ale mărcii, dar cu o estetică actuală și agresivă.
Un detaliu care atrage atenția: farurile și luminile spate beneficiază de 1.050 de pixeli iluminați opționali, iar dacă alegi acoperișul panoramic din sticlă, vei vedea 162 de stele iluminate încorporate în el. Cu un coeficient de rezistență aerodinamică de doar 0,22 (față de 0,26 al versiunii SUV electric GLC), C-Class Electric pune accent pe eficiență și aer premium, fără extravagantele stilistice ale modelelor EQE și EQS.
Interior redesenat: spațiu și ecrane digitale la discreție
Interiorul este instantaneu familiar pentru cei care cunosc gama Mercedes electrică, căci moștenește concepte de la varianta SUV. Piesa centrală o constituie ecranul disponibil Hyperscreen de 39,1 inci care se întinde pe aproape toată plaja de bord. Pentru aceasta sunt trei variante de echipare: configurația de vârf Hyperscreen, setul Superscreen cu clusters 10,3 + 14 + 14 inci sub sticlă comună, și baza cu display-ul șoferului combinat cu un panou digital static pe partea pasagerului.
Ceea ce dă adevărata diferență este platforma dedicată: Mercedes a extins ampatamentul cu 97 mm comparativ cu varianta convențională, rezultând 2.962 mm între axe. Asta înseamnă mai mult spațiu pentru genunchi, mai ales pentru șofer și pasagerul din față. Acoperișul panoramic standard sporește și linia interioară de cap. Compartimentul motor tradițional a fost înlocuit cu un portbagaj frontal de 101 litri, iar cel din spate oferă 470 litri. Mercedes declară capacitate maximă de remorcare de 1.800 kg.
Motorizare: versiunea 4Matic cu 482 CP și 800 Nm
Lansarea începe cu versiunea C400 4Matic, dotată cu doi motori electric (putere totală 482 CP, cuplu 800 Nm) alimentați de baterie litiu-ion cu capacitate netă de 94,5 kWh. Autonomia WLTP declarată este de 762 km, o cifră care depășește cu aproximativ 49 km bateria electric GLC, datorită în principal conturului mai aerodinamic al sedanului.
Performance-ul nu este neglijabil: accelerația 0-100 km/h se face în 4,1 secunde, cu viteză maximă limitată electronic la 209 km/h. Capacitatea de încărcare la curent continuu ajunge la 330 kW, permițând, conform declarației Mercedes, să recuperezi 325 km de autonomie într-o sesiune de 10 minute. O versiune cu un singur motor și tracțiune pe roți motrice spate, cu autonomie de aproximativ 800 km, va fi disponibilă din 2027.
Confort și dinamică: suspensie predictivă și viraje îmbunătățite
Mercedes susține că C-Class Electric oferă „confort de S-Class în deplasări lungi.” Suspensiei aer adaptivă opționale i se adaugă funcția predictivă: scaneaza traseul cu ajutorul datelor Google Maps și intrări în timp real din cloud, pregatind amortizarea pentru imperfecțiunile drumului de mai departe. Izolația sonoră e o prioritate: sticlă laminată atenuantă la geamurile față, sistem de climatizare mai silențios, plus fonoizolație suplimentară pe toată cabina.
Direcția posterioară opțională (până la 4,5 grade de braquage) reduce raza de virare la 11,2 metri. Sub 70 km/h, roțile din spate se virează în sens opus frontului; peste această viteză, se virează în același sens pentru stabilitate crescută. Astfel, sedanul promite dinamică „cea mai sportivă din istoria C-Class” potrivit producătorului, combinând agilitate urbană cu stabilitate pe autostradă.
Calendar de lansare și disponibilitate regională
Versiunea C400 4Matic ajunge la distribuitorii din SUA în prima jumătate a anului 2027. Variante suplimentare cu tracțiune pe roți spate și versiunea cu motor unic vor urma în cursul anului, cu disponibilitate dependentă de regiune. Deocamdată, modelul se oferă doar în configurație sedan; Mercedes deja comercializează CLA Shooting Brake electric, dar o eventuală variantă break pentru C-Class rămâne neconfirmată.
Rebranding-ul de la schema EQ la simpla denominație C-Class Electric semnalează o schimbare de strategie: Mercedes abandonează designul controversat al modelelor EQ în favoarea unui limbaj estetic mai coerent cu gama sedanurilor tradiționale. Acestă abordare pare menită să atragă cumparatori care aveau rețineri față de stilistica anterioară și să consolideze poziția mărcii pe piața luxului electric european și global.
Context de piață și perspective
Lansarea acestei generații electrice de C-Class apare într-un moment în care vânzările de electrice Mercedes nu au atins obiectivele. Conducerea speră că noua undă de modele, cu designul EQ polarizant depășit și specificații tehnice solide, va redresa cererea. Totuși, interfața dominată de ecrane poate aliena o parte din cumpărători; BMW i3 Sedan urmează și acesta o cale similară. Industria pare să se orienteze către layout-uri digitale, deși unii producători deja reintroduc butoane și comutatoare fizice.
Pentru piața românească, C-Class Electric devine competitorul direct al BMW i3 Sedan în segmentul sedanurilor electrice premium, posibil cu un preț competitiv și acces la rețeaua de service Mercedes din România. Disponibilitatea exactă și configurațiile locale vor fi anunțate la mai aproape de debutul european.