Nissan pornește un proiect european cu Gelion și Universitatea Oxford pentru dezvoltarea de baterii solide cu sulf, vizând costuri mai mici decât tehnologiile din China și respectarea reglementărilor UE privind sustenabilitatea și aprovizionarea cu materii prime.
Nissan, alături de Gelion și Universitatea Oxford, lansează un parteneriat de trei ani pentru a accelera dezvoltarea bateriilor solide litiu-sulf (Li-S) pentru vehicule electrice. Acest proiect, numit Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, își propune să realizeze baterii mai sigure, mai accesibile și mai durabile, susținând ambițiile europene pentru decarbonizarea transportului.
Inițiativa aduce în prim-plan tehnologia NES (Nano-Encapsulated Sulfur) dezvoltată de Gelion, care folosește sulful, un material abundent și ieftin, ca element central al catodului. Prin înlocuirea nichelului și cobaltului, această abordare reduce dependența de materii prime costisitoare și sensibile din punct de vedere geopolitic, ajutând industria europeană să răspundă mai bine cerințelor stricte ale UE legate de materii prime critice și amprenta de carbon. Fondurile alocate proiectului ajung la aproximativ 4,2 milioane €, Gelion primind aproape 3 milioane € din granturi dedicate cercetării.
Din punct de vedere tehnic, bateriile solide litiu-sulf promit o densitate energetică ridicată și o siguranță îmbunătățită față de tehnologiile tradiționale bazate pe litiu-ion. Utilizarea electrolitului solid minimizează riscul de incendiu și instabilitate termică, o preocupare esențială pentru implementarea pe scară largă în Europa, unde reglementările privind siguranța și sustenabilitatea bateriilor se înăspresc. Tehnologia NES promite și o reducere substanțială a costului per kWh, facilitând accesul la mobilitate electrică pentru segmente mai largi ale populației și accelerând adoptarea EV-urilor în UE.
Proiectul este condus din Europa, având o componentă esențială de cercetare și dezvoltare la Nissan Technical Centre Europe și Universitatea Oxford, ceea ce asigură integrarea reglementărilor UE privind circularitatea și trasabilitatea materialelor. Aceasta poate deschide calea pentru implementarea bateriilor solide Li-S pe piața din România și pe piețele europene, în contextul în care Nissan are deja o prezență solidă pe continent. Dacă această tehnologie va fi validată și scalată, Nissan ar putea beneficia de un avantaj strategic față de concurenții din China, care controlează o mare parte din lanțurile globale de aprovizionare pentru baterii convenționale.
La nivelul industriei europene, marii producători precum Volkswagen, BMW și Stellantis investesc deja în soluții alternative cu solid-state, însă varianta Li-S promite o combinare mai bună între cost și siguranță. Reglementările UE puse în vigoare din 2023 impun standarde ridicate pentru amprenta de carbon, reciclabilitate și transparența asupra sursei materialelor, criterii la care bateriile solide Li-S cu tehnologie NES pot oferi avantaje clare.
În timp ce Nissan își planifică lansarea unui prototip comercial în exercițiul financiar 2027 și are ca obiectiv producția primului EV cu baterie solid-state în 2028, companii din China ca BYD au anunțat deja testarea sau implementarea primelor loturi pilot de astfel de baterii. Totuși, rămân provocări legate de producția la scară, calitatea materialelor solide și optimizarea ciclului de viață. Evoluțiile următoare vor decide dacă tehnologia dezvoltată în parteneriatul Nissan-Gelion va reuși să ofere pieței europene o alternativă competitivă și mai sustenabilă față de opțiunile asiatice dominante.