Nissan a prezentat sedanul electric Primera EV construit în China, confirmând lansarea pentru piețele asiatice și emergente, dar fără informații clare privind Europa. Clienții europeni nu pot accesa momentan acest model în lipsa omologării și detaliilor despre specificații adaptate cerințelor UE. Urmează detalii despre strategia Nissan, dimensiuni și poziționarea modelului în contextul pieței electrice europene.
Nissan a prezentat oficial noua Primera EV la Salonul Internațional Auto din Filipine, un model construit în China prin parteneriatul Dongfeng-Nissan. Anunțul face parte din strategia „From China”, prin care Nissan își propune să folosească fabricile și platformele dezvoltate alături de Dongfeng drept bază pentru exporturile globale ale vehiculelor electrice.
Primera EV reînvie o denumire istorică pentru Nissan, folosită anterior pe sedanuri cu propulsie clasică din anii 1990–2000. Noul model păstrează caracterul practic, trecând la o arhitectură complet electrică și adoptă un stil fastback modern, cu mânere de uși integrate și bandă LED continuă pe spate. Versiunea prezentată în China măsoară 4.930 mm lungime, 1.900 mm lățime, 1.480 mm înălțime și are un ampatament de 2.900 mm — depășind în lungime un Toyota Camry și poziționându-se în segmentul D/E pentru Europa.
În funcție de configurație, spațiul portbagajului variază între 484 și 504 litri. Propulsia se bazează pe un motor electric de 158 kW (aproximativ 215 CP), cu un cuplu maxim de 305 Nm, cu tracțiune pe puntea față. Sunt disponibile două variante de baterii LFP: una de 58 kWh și alta de 73 kWh, oferind o autonomie declarată de până la 540 km, respectiv 635 km, pe ciclul chinezesc CLTC — o valoare ce ar putea fi semnificativ mai mică în testele europene WLTP, unde criteriile sunt mai stricte. Informații precum capacitatea de încărcare AC/DC sau dotările de infotainment și sisteme de asistență rămân nedezvăluite până la această dată.
Pentru moment, Nissan a confirmat lansarea în trimestrul patru din 2026 pentru Filipine, cu planuri suplimentare de export spre mai multe piețe asiatice și sud-americane, dar nu și pentru piața UE. Niciun site Nissan european și nicio bază de date de mărci înregistrate la nivel comunitar nu menționează până acum Primera EV. Intrarea pe piața europeană ar presupune respectarea reglementărilor privind siguranța (GSR), standardelor de baterii și trasabilitate a lanțului de aprovizionare — aspecte care necesită omologare suplimentară și eventual modificări tehnice.
Chiar dacă segmentul sedanurilor electrice de dimensiuni medii și mari din Europa cunoaște o dinamică accelerată — cu modele ca Tesla Model 3, BYD Seal, Hyundai Ioniq 6 sau Volkswagen ID.7 — Nissan se concentrează momentan pe SUV-uri electrificate și hibride e-Power. În lipsa omologării europene, prețurilor oficiale sau unei date de lansare pentru modelul global, poziționarea efectivă a Primera EV față de rivalii asiatici sau Tesla rămâne deocamdată la nivel speculativ pentru continentul nostru.
Nissan sugerează că exportul din China al modelului Primera EV face parte dintr-o strategie pe termen lung de internaționalizare a gamei electrice. Rămâne de urmărit dacă sedanul va intra și pe piața europeană pentru a concura direct cu noii jucători din China și producătorii consacrați din segment, odată ce va îndeplini cerințele UE.