Nissan lansează o inițiativă europeană de trei ani pentru testarea soluțiilor inteligente de încărcare electrică și integrare a energiei regenerabile, având ca platformă tehnologică modelul Leaf, cu posibile implicații directe pentru utilizatorii români și piața locală de mobilitate electrică.
Nissan, prin Centrul Tehnic European din Marea Britanie, coordonează un consorțiu internațional pentru dezvoltarea și testarea unor tehnologii-cheie ce vizează reducerea consumului energetic al vehiculelor electrice (EV) și optimizarea integrării surselor regenerabile în procesul de încărcare. Proiectul, denumit „Smart Use of Integrated Technology for EVs” (SUITE), beneficiază de un buget de aproximativ 12 milioane € (conversie din 10 milioane £ la cursul 2024) acordat prin programul britanic Drive35, având o durată estimată de trei ani.
Inițiativa reunește zece parteneri din industrie și mediul academic, inclusiv RAM Innovations, Oxford PV, Ricardo și universitățile din Bristol, Newcastle, Nottingham, Oxford și University College London. Proiectul se concentrează pe dezvoltarea unui pachet tehnologic integrat, implementat și validat pe noul Nissan Leaf complet electric, model disponibil în toată Uniunea Europeană și inclusiv în România, unde versiunea cu baterie de 62 kWh pornește de la aproximativ 39.000 €.
Printre elementele-cheie testate se numără un invertor de tracțiune cu nitrură de galiu (GaN) și control avansat bazat pe inteligență artificială, celule solare tandem cu eficiență ridicată integrate vehiculului, un sistem inteligent de management al încărcării și o unitate bidirecțională pentru testarea funcționalităților de tip vehicle-to-grid (V2G). Invertorul GaN exploatează avantajele tehnologiei semiconductoare moderne, asigurând performanță energetică superioară și dimensiuni compacte față de soluțiile tradiționale pe bază de siliciu. Celulele tandem asigură o captare mai eficientă a radiației solare, contribuind la alimentarea directă sau stocarea energiei în baterie.
Sistemul de management inteligent al încărcării permite optimizarea fluxurilor de energie. Acesta reduce costurile de electricitate și poate direcționa excesul de energie regenerabilă produsă de vehicul către rețeaua electrică. Acest concept îmbunătățește interacțiunea cu rețelele inteligente, aliniindu-se standardelor ISO 15118 necesare pentru V2G la nivel european, și pregătește terenul pentru viitoare reglementări UE privind interoperabilitatea încărcării smart și integrarea infrastructurii de energie alternativă. În contextul reglementărilor AFIR și al politicii Fit for 55, aceste soluții devin deosebit de relevante pentru toate statele membre – inclusiv România, unde operatorii de rețea explorează deja infrastructura necesară și stimulente pentru integrarea surselor regenerabile și serviciile de flexibilitate oferite de EV.
Nissan Leaf va fi folosit ca platformă de testare pentru întreg ansamblul tehnologic, cu obiectivul de a demonstra eficiența și conectivitatea soluțiilor într-un mediu real de utilizare. Testele vizează interacțiunea software-hardware, optimizarea constantă a parametrilor de funcționare și, nu în ultimul rând, validarea contribuției EV-urilor ca resursă activă în sistemul energetic. În paralel, software-ul Nissan Consult 3+ și versiunile aferente de firmware permit diagnosticarea, actualizarea și personalizarea sistemelor electronice, accelerând procesul de integrare a noilor funcționalități într-un mod compatibil cu cerințele de reglementare din UE.
La nivel european, Nissan se aliniază astfel tendințelor majore din sectorul electromobilității, unde companiile Renault, Hyundai și Volkswagen dezvoltă la rândul lor proiecte-pilot de tip V2G sau strategii inteligente de încărcare. Prin includerea directă a tehnologiei solare și a încărcării bidirecționale într-un vehicul de serie, Nissan se poziționează ca unul dintre puținii producători care explorează combinații avansate între mobilitatea electrică, integrarea energiei regenerabile și serviciile pentru rețea. Pentru utilizatorii și flotele din România, rezultatele acestui proiect pot aduce beneficii pe termen mediu: de la costuri totale de deținere optimizate, la accesarea de viitoare scheme de sprijin pentru vehicule uzuale care participă la echilibrarea energetică a rețelei.