Industria navală europeană accelerează trecerea la propulsie electrică, două proiecte recente implicând sisteme de baterii avansate pentru nave de lucru din Olanda și Marea Britanie. Schimbările afectează operatorii portuari, constructorii de nave și integratorii de sisteme, reliefând impactul tehnologiilor moderne în reducerea emisiilor și a costurilor operaționale. Detalii despre noile aplicații și avantajele concrete urmează mai jos.
Producătorul de baterii navale AYK Energy a anunțat furnizarea de sisteme de stocare a energiei pentru două proiecte maritime majore din Europa, în parteneriat cu integratorul olandez Gebhard Electro. Primul proiect vizează un draga Damen TSHD 1000 în curs de construcție la Damen Shipyards pentru UK Dredging (parte a Associated British Ports). Al doilea presupune conversia navei de patrulare RPA 8 a Portului Rotterdam la propulsie complet electrică, proiect semnificativ pentru decarbonizarea unei flote portuare europene de referință.
Draga Damen TSHD 1000 va combina propulsia diesel-electrică cu un sistem integrat de stocare a energiei, pentru care AYK Energy furnizează o baterie Polaris de 318 kWh, cu răcire cu lichid. Sistemul de stocare permite generatoarelor diesel să funcționeze optim și să preia vârfurile de consum, reducând consumul de combustibil și timpul de operare al motoarelor. Gebhard Electro asigură instalarea și integrarea componentelor electrice. Conform companiei, această baterie va fi una dintre cele dintâi unități Polaris cu răcire cu lichid după omologarea DNV, ceea ce semnalează respectarea celor mai stricte standarde de siguranță și performanță maritime din spațiul UE.
RPA 8, navă de patrulare operată de Portul Rotterdam, va fi retrofitted de la sistem hibrid la propulsie electrică pură, folosind o baterie PiscesA+ cu o capacitate de 1.640 kWh. Integrarea electrică este realizată tot de Gebhard Electro, proiectul subliniind angajamentul autorității portuare față de reducerea emisiilor, în linie cu politicile europene „Fit for 55” și Green Deal. Soluțiile de transport naval total sau parțial electrificat reprezintă direcția dominantă pentru porturile continentale – tendință relavantă nu doar pentru Olanda și Regatul Unit, ci și pentru viitoare proiecte în porturi românești precum Constanța sau pe Dunăre.
Tehnic, sistemele Polaris și PiscesA+ aduc inovații importante pentru sectorul maritim. Răcirea cu lichid asigură o temperatură uniformă a celulelor bateriei, sporind durata de viață și susținând puteri continue ridicate, adaptate ciclurilor de funcționare solicitante ale navelor de lucru. Omologarea DNV validează utilizarea acestora sub reglementările europene și internaționale, facilitând adoptarea extinsă în proiecte similare.
Experiența AYK și Gebhard Electro în proiecte anterioare – cum ar fi nava de mentenanță VOLTA cu sistem Aries+S de 2,2 MWh sau remorcherul hibrid VB KRACHT cu baterie Orion de 82 kWh – subliniază scalabilitatea și aplicabilitatea tehnologiilor în flotile diverse, de la nave de întreținere la remorchere sau dragă. Pentru operatorii europeni, beneficiile devin din ce în ce mai concrete: reducerea costurilor de exploatare, întreținere simplificată, performanță energetică sporită și rapidă amortizare a investițiilor, potrivit companiilor implicate.
Pe piața europeană, cererea pentru sisteme electrice și hibride pentru nave de lucru este în creștere, ca răspuns la reducerea costurilor bateriilor, la progresele tehnologice și la presiunea reglementărilor de mediu. Integrarea eficientă a sistemelor baterie-navă este vitală, accentuând rolul colaborării dintre furnizori și integratorii de sistem pentru obținerea siguranței și fiabilității optime. Dezvoltările recente semnalează maturizarea sectorului, depășind etapa de proiecte pilot și aliniindu-se obiectivelor mai largi de decarbonizare a transportului naval european, cu potențial aplicabil pe termen scurt și în porturile și flotele din România.