BYD pregătește lansarea unei noi generații Tang, un SUV electric cu preț redus, care ar putea deveni opțiunea de intrare într-o gamă tot mai competitivă și relevantă pentru piața europeană și, în viitor, cea românească.
BYD, unul dintre cei mai activi producători chinezi de vehicule electrice, se pregătește să lanseze o nouă generație a modelului Tang, potrivit informațiilor apărute în China. Prototipul SUV-ului a fost surprins în teste și indică o apropiere semnificativă de modelul Sealion 8 (cunoscut și ca Tang L), atât prin dimensiuni cât și prin design. În context european, această mișcare ar putea extinde opțiunile de vehicule electrice accesibile în segmentul SUV, unde BYD mizează pe cost și tehnologie pentru a câștiga cotă de piață.
Noua variantă BYD Tang este poziționată ca un SUV electric entry-level, consolidând astfel seria Tang cu o versiune orientată spre bugete mai reduse. Potrivit surselor chineze citate, acest model va împărți platforma tehnică și interiorul cu Sealion 8, dar va avea un preț adaptat pentru a atrage un public mai larg. În China, Sealion 8 are un preț între aproximativ 33.900 € și 42.800 €, însă pentru Tang-ul de bază se anticipează un prag inferior, fără ca suma exactă pentru Europa să fie încă declarată oficial de BYD.
La nivel de motorizare și tehnologie, sursele relevante menționează că noul Tang ar urma să nu includă versiuni de performanță precum DM-p (trim cu tracțiune integrală și putere crescută), însă ar putea oferi opțiuni precum suspensie pneumatică Disus-A și direcție pe roțile din spate ca echipamente opționale. Chiar și fără accent pe performanță, orientarea spre o arhitectură avansată și elemente de confort ar putea poziționa acest model într-o zonă favorabilă pe piața europeană, unde clienții valorizează practicabilitatea și dotările moderne.
Comparativ cu modelele deja prezente în oferta BYD, Sealion 8 (Tang L) dispune de o baterie de 100,5 kWh LFP și o autonomie maximă omologată CLTC de 670 km pentru versiunile exclusiv electrice. Pentru trim-urile PHEV, bateria de 35,6 kWh LFP permite o autonomie de 215 km în regim FWD și 200 km pentru variantele cu tracțiune integrală DM-p. Dimensiunile Sealion 8 se ridică la 5.040 mm lungime, 1.996 mm lățime și 1.760 mm înălțime, cu un ampatament de 2.950 mm și masă proprie între 2.400 și 2.882 kg, în funcție de motorizare. Noua generație Tang va rămâne, conform surselor, apropiată de aceste valori.
În ceea ce privește numele sub care modelul va fi comercializat în afara Chinei, BYD nu a confirmat încă strategia pentru export. În Europa, delimitarea de denumirile Sealion 6, 7 și 8 ar putea conduce la apariția unor noi nomenclaturi precum Atto 6 sau Atto 7, în linie cu sistemul actual de denumire a modelelor pentru piețele occidentale.
Pentru piața europeană și implicit cea românească, introducerea unei versiuni Tang mai accesibile ar putea reprezenta un răspuns la scăderea accesibilității unor SUV-uri electrice în contextul creșterii prețurilor și accentul pe eficiență și cost total de utilizare. BYD a anunțat deja demersuri pentru extinderea rețelei de dealeri și adaptarea portofoliului la preferințele europene. Cadrul legislativ favorabil al Uniunii Europene și reglementările stricte privind reducerea emisiilor, alături de orientarea consumatorilor spre SUV-uri electrice practice, aduc contextul potrivit pentru ca BYD să-și consolideze prezența alături de concurenți consacrați precum Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV și Hyundai Ioniq 5.
În China, valoarea ridicată a modelului Sealion 8 a dus la un volum redus de vânzări, cu doar 616 unități livrate în mai 2026, ceea ce reprezintă o scădere de 91,2% față de anul anterior. Prin poziționarea unei versiuni Tang mai accesibile, BYD vizează recâștigarea segmentului de piață pierdut și dezvoltarea prezenței pe plan extern, inclusiv în spațiul european, unde strategia de preț și parteneriatele locale ar putea crește atractivitatea pentru consumatorii care caută alternative la modelele deja consacrate ale producătorilor tradiționali.