Operatorii de stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice din România și Europa sunt influențați direct de numărul de prize disponibile, nu doar de puterea totală instalată, potrivit unei analize Kempower. Aceasta evidențiază că accesul rapid la o priză contează mai mult pentru utilizatori decât viteza maximă teoretică a unui singur post. Rezultatele oferă argumente pentru dezvoltarea rețelei naționale de încărcare cu mai multe puncte per stație, în acord cu directivele europene și nevoile locale.
Un studiu realizat de Kempower, furnizor finlandez de încărcătoare rapide pentru vehicule electrice, arată că numărul de prize disponibile la o stație publică are un impact de aproape trei ori mai mare asupra gradului de utilizare comparativ cu puterea totală instalată. Datele extrase din platforma de monitorizare ChargEye au indicat o corelație de 0,63 între numărul de prize și utilizarea stației – considerabil peste corelația 0,228 observată între puterea instalată (măsurată în kW) și utilizare. Practic, mai multe puncte de conectare la aceeași locație permit deservirea simultană a unui număr crescut de utilizatori, chiar dacă viteza maximă per priză poate fluctua în funcție de încărcarea rețelei.
Un exemplu din setul de date analizat de Kempower: stațiile cu opt prize au livrat peste 128.000 kWh într-o anumită perioadă, față de circa 61.000 kWh pentru cele cu patru prize. Totuși, studiul arată că această abordare nu exclude importanța vitezei de încărcare, ci subliniază că o infrastructură supradimensionată, care nu permite conectarea mai multor mașini, nu va atrage automat mai mulți clienți. Conform reprezentanților Kempower, provocarea devine mai mult una de utilizare eficientă a infrastructurii, nu doar de instalare a cât mai multor kW.
Soluția: sisteme de distribuit puterea între utilizatori
Inovațiile tehnologice adoptate de Kempower, inclusiv în rețeaua de stații de pe coridoarele A1 și A2 din România, folosesc unități centralizate de putere care permit distribuirea dinamică a energiei, în trepte de câte 25 kW, către fiecare mașină conectată. Aceasta înseamnă că dacă un vehicul reduce rata de încărcare (de exemplu, de la 250 kW la 100 kW pe măsură ce bateria se apropie de plin), energia eliberată poate fi redirecționată către alte vehicule care au nevoie. În condiții ideale, un singur vehicul poate beneficia de până la 320 kW, atunci când restul prizelor nu sunt ocupate.
Datele Kempower arată că stațiile cu această arhitectură distribuie energia cu o utilizare medie cu 83% mai mare față de cele cu distribuitoare de putere fixe. Analiza companiei sugerează că un nivel de aproximativ 100 kW disponibili per priză, atunci când toate sunt ocupate, reprezintă un compromis eficient între investiții și nivelul de deservire.
Context european și implicații pentru România
Noile stații de încărcare instalate de Kempower în România, în colaborare cu MOL Group și TSG, reprezintă o primă inițiativă de amploare pentru alinierea infrastructurii locale la standardele și nevoile europene. Stațiile, prevăzute cu unități de 200 kW și câte trei posturi de alimentare, răspund atât cerințelor AFIR (Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi), cât și tendinței europene de a prefera rețele distribuite, modulare și ușor de scalat. Acestea permit adaptarea rapidă la creșterea traficului de vehicule electrice, dar și la diversificarea flotelor, acoperind atât segmentul autoturismelor, cât și transportul greu.
Chiar dacă studiul Kempower nu precizează perioada de observație sau numărul total de stații evaluate, corelația identificată susține pe termen lung o strategie de dezvoltare axată pe accesibilitate și flexibilitate, nu doar pe cifre de putere impresionantă afișate la intrare. În contextul local, creșterea numărului de prize pe fiecare amplasament poate reduce timpii de așteptare, crește redundanța în caz de avarii și oferă siguranță suplimentară operatorilor, în special când unele unități necesită mentenanță sau actualizări software.
Dezvoltarea infrastructurii EV în Europa și România, sub auspiciile obiectivelor REPowerEU și decarbonizarea transporturilor, rămâne strâns legată de parteneriate public-private și de alegerea unor modele tehnice care să asigure utilizarea maximă a investițiilor. Modelul distribuit de la Kempower oferă infrastructurii locale o cale de urmat robustă, unde accesul simultan și flexibilitatea contează la fel de mult ca potențialul de încărcare ultrarapidă, atât pentru autoturisme, cât și pentru vehicule de transport marfă sau persoane.