Integrarea panourilor solare direct pe vehicule electrice promite să reducă semnificativ consumul de electricitate din rețea și frecvența încărcărilor externe, potrivit unui studiu recent finanțat de Uniunea Europeană. Noile date arată efecte notabile pentru utilizatorii individuali și pentru sectorul logistic, pe fondul tranziției europene către transporturi cu zero emisii.
Un consorțiu format din organizații de cercetare și companii europene, printre care TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors și Lightyear, a publicat primele rezultate ale proiectului SolarMoves, care analizează potențialul tehnic și practic al integrării panourilor fotovoltaice la nivelul caroseriei vehiculelor electrice. Studiul, realizat cu finanțare europeană, s-a concentrat pe montarea de module solare pe diverse suprafețe – acoperiș, capotă și panouri laterale – și a inclus analiza datelor colectate de la 23 de tipuri diferite de vehicule, de la mașini de oraș compacte până la camioane grele.
Rezultatele studiului indică faptul că, în condițiile specifice Europei Centrale, un autoturism cu suprafețe mari disponibile pentru panouri solare, precum SUV-urile, poate acoperi până la 55% din necesarul anual de energie în regim de utilizare urbană și cu trasee scurte. Pentru sudul continentului, acest procent poate urca până la 80%, conform calculelor echipei de cercetare. Prin urmare, panourile solare pot diminua dependența de încărcarea la prize publice sau personale, ceea ce atrage scăderea costurilor operaționale și a energiei consumate per kilometru.
Metodologia a presupus montarea de senzori pe vehicule și monitorizarea datelor pe mai mult de 1,3 milioane de kilometri. Astfel, au fost corelate profilurile de rulare, date meteorologice din diverse regiuni și iradierea solară măsurată inclusiv cu sateliți Meteosat. Datele colectate confirmă că performanța VIPV (Vehicle Integrated Photovoltaics) e influențată de suprafața utilă, orientarea panourilor și fenomene de umbrire, precum și de factorii sezonieri. Pentru validarea modelelor s-au folosit exemple concrete, precum autoturismul solar Lightyear 0 și camionul eVolvo, relevante pentru piața europeană.
Pe lângă beneficiile pentru utilizatorii individuali, integrarea VIPV ar putea aduce economii și la nivel de sistem energetic. Simulările efectuate în proiect arată că, dacă toate vehiculele noi vândute în UE ar veni echipate cu VIPV între 2024 și 2030, cererea anuală de energie din rețeaua europeană s-ar putea reduce cu până la 15,6 terawatt-oră până în 2030. Aceasta echivalează cu producția anuală a circa 2.200 de turbine eoliene onshore de 3 MW.
Sectorul logistic iese în evidență prin potențialul de economisire. Dubele și camioanele, inclusiv remorcile, dispun de spații generoase pe acoperiș, ceea ce le permite să instaleze capacități solare crescute. Pentru camioane, VIPV poate crește autonomia zilnică cu până la 15%. Remorcile pot genera vara până la 55 kWh/zi folosind doar panourile de pe acoperiș, iar extinderea cu panouri laterale poate aduce un total între 90 și 110 kWh zilnic. Această energie poate acoperi complet nevoile sistemelor auxiliare și de răcire, reducând dependența de sursele externe și emisiile operaționale.
În cazul vehiculelor convenționale, VIPV reduce și consumul de motorină pentru sisteme precum climatizarea sau instalațiile hidraulice, potrivit Fraunhofer ISE. Costul investiției în aceste sisteme ar putea fi recuperat în mai puțin de doi ani, însă raportul nu specifică valoarea exactă a investiției necesare.
Integrarea rapidă a VIPV este recomandată și din perspectivă de politici publice europene. Consorțiul subliniază importanța recunoașterii acestui beneficiu la nivelul metodologiilor de testare a eficienței (cum ar fi standardul WLTP) și al politicilor fiscale, pentru a stimula adopția tehnologiei și dezvoltarea infrastructurilor, inclusiv a parcărilor capabile să susțină încărcarea solară. De asemenea, o reglementare cât mai clară la nivel european pentru integrarea VIPV sub Directiva privind energia din surse regenerabile ar ajuta alinierea obiectivelor naționale și stimularea investițiilor private.
La nivelul pieței europene, estimările sugerează că până în 2030 vehiculele electrice echipate cu panouri solare ar putea reprezenta 10% din vânzările noi, iar aplicațiile din flotele de transport și transport public deja demonstrează beneficii reale pentru reducerea costurilor și facilitarea tranziției către transporturi cu zero emisii. Pentru operatorii de flote din România și Europa Centrală, datele arată că VIPV poate aduce o reducere medie a ciclurilor de încărcare externă cu aproximativ 25% și beneficii semnificative de cost în zone cu insolație ridicată.