Anul trecut, vehiculele electrice cu baterie au ajuns să reprezinte 4,9% din totalul autoturismelor din Marea Britanie, potrivit datelor SMMT. Creșterea numărului de EV-uri reflectă tendințele europene, cu efecte și asupra strategiilor din România. Articolul analizează cifrele recente din Marea Britanie și semnificația lor pentru piața de vehicule electrice.
Cote de piață pentru vehiculele electrice în Marea Britanie
Potrivit celui mai recent raport Motorparc elaborat de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), 4,9% dintre autoturismele aflate în circulație în Regatul Unit la finalul anului trecut sunt vehicule electrice cu baterie (BEV – Battery Electric Vehicle). În cifre absolute, peste 1.797.000 de vehicule electrice rulează pe șoselele britanice, dintr-un total de 36.676.000 de autoturisme. Aceasta înseamnă că, în medie, unul din 20 de autoturisme aflate pe drumurile britanice este complet electric.
Prin comparație, în Germania BEV-urile ocupau 4,1% din parcul auto la începutul anului curent, adică unul din 25 de autoturisme. Raportul reflectă deci o aliniere tot mai strânsă la tendințele europene privind mobilitatea electrică, cu Marea Britanie depășind temporar Germania din perspectiva penetrării EV-urilor în parcul auto total, chiar dacă cele două piețe au dinamici diferite.
Distribuția tipurilor de propulsie și segmentarea parcului auto
Raportul SMMT evidențiază și structura detaliată a parcului auto: hibridele plug-in (care pot fi încărcate la priză) reprezintă 2,6% din autoturismele în circulație pe teritoriul britanic, iar hibridele convenționale fără încărcare la priză – 2,2%. Vehiculele alimentate cu motorină și benzină dețin încă majoritatea: 30,1% diesel și 57,7% pe benzină, o specificitate care se regăsește și în piața din România.
Aceste cifre arată că, deși ponderea mașinilor electrice crește, infrastructura existentă și obiceiurile de consum influențează adoptarea masivă. Pentru România, segmentarea parcului auto britanic poate funcționa ca studiu de caz pentru posibile scenarii de evoluție a mixului de propulsie în următorii ani.
Evoluția vehiculelor zero-emisii în segmentele comerciale
Extinzând analiza la nivelul vehiculelor comerciale (dube, autobuze, camioane), raportul arată că parcul total mobil din Marea Britanie (inclusiv Anglia, Scoția, Țara Galilor și Irlanda de Nord) a crescut la 42.549.649 unități anul trecut. Dintre acestea, 1,9 milioane sunt vehicule fără emisii la nivel local, adică 4,5% din total.
În segmentarea detaliată, autobuzele electrice au cea mai mare cotă – 8,1% – creștere susținută de programe guvernamentale ample, potrivit SMMT. Numai anul trecut s-au adăugat 2.523 de autobuze electrice și pe bază de celule de combustibil, ceea ce reprezintă un nou record anual. În schimb, cota vehiculelor electrice la dube este 2,2%, iar la camioane doar 0,2%. Aceste procentaje scăzute indică o oportunitate semnificativă de creștere în transportul comercial pe fondul apariției unor noi modele EV dedicate traseelor lungi.
Provocarea reînnoirii parcului auto și implicațiile pentru decarbonizare
Pe lângă creșterea ponderii EV-urilor, raportul SMMT atrage atenția asupra vârstei medii ridicate a autoturismelor: aproape jumătate (45,7%) au peste zece ani vechime. Majoritatea acestor vehicule sunt cu propulsie clasică și contribuie substanțial la emisiile de CO₂ și la poluarea aerului. SMMT consideră că accelerarea reînnoirii parcului auto este vitală pentru atingerea obiectivelor climatice și de calitate a aerului și solicită o revizuire strategică a tranziției către vehicule cu emisii zero (ZEV – zero emission vehicle).
În România, unde vârsta medie a parcului auto depășește de asemenea zece ani, problema este similară. Accelerarea reînnoirii flotei cu ajutorul stimulentelor poate influența semnificativ ritmul decarbonizării și al reducerii poluării urbane.
Perspective pentru piața EV europeană și implicații pentru România
Studiul din Marea Britanie evidențiază impactul politicilor publice și al stimulentelor asupra creșterii flotei de vehicule electrice – în special în segmente precum transportul public urban. Comparațiile cu Germania arată că penetrabilitatea EV-urilor crește acolo unde există susținere financiară și infrastructură dedicată.
Pentru actorii din România – importatori, dealeri, manageri de flotă și autorități – aceste date oferă repere pentru calibrarea strategiilor de achiziție, planificarea infrastructurilor de încărcare și dezvoltarea de politici locale. Evoluția rapidă a pieței britanice confirmă potențialul semnificativ de creștere al sectorului EV, cu relevanță directă pentru piețele aflate la început de drum.
Concluzii: liant între reglementări, politici publice și adoptare
Cazul Marii Britanii arată clar că legislația, stimulentele financiare și infrastructura de încărcare joacă roluri esențiale în accelerarea adoptării EV-urilor pe scară largă. Raportul SMMT semnalează și nevoia unui efort coordonat pentru a asigura tranziția completă a parcului auto către emisii zero până în 2050, obiectiv relevant și la nivelul Uniunii Europene.
România, aflată la început de drum din perspectiva volumelor, poate valorifica aceste concluzii pentru a-și adapta propriile politici de mobilitate electrică. O adoptare sporită a EV-urilor ar produce beneficii atât la nivel climatic cât și economic, confirmând că tendințele europene sunt replicabile într-un cadru local adecvat.