Ford anunță lansarea unui pickup electric de dimensiuni medii, cu preț estimat între 28.000 și 31.000 €, dotat cu port de încărcare NACS compatibil cu rețeaua Tesla Supercharger, și o autonomie WLTP de aproximativ 480 km. Modelul va intra pe piață anul viitor, oferind o opțiune accesibilă pe segmentul pickup-urilor electrice europene.
Ford avansează cu lansarea pe piață europeană a unui pickup electric de dimensiuni medii, primul său model dezvoltat pe noua platformă Universal EV (UEV). Constructorul estimează un preț de lansare situat între 28.000 și 31.000 €, cu accent pe accesibilitate și utilitate urbană și periurbană. Modelul urmează să ajungă la clienți din Europa și, potrivit strategiei de electrificare Ford, poate contribui la accelerarea trecerii de la vehiculele utilitare tradiționale către propulsia integral electrică.
Noul pickup, al cărui debut oficial este programat pentru 2027, a fost deja surprins în teste, inclusiv la o stație de încărcare Tesla Supercharger. Mai multe imagini cu prototipuri camuflate confirmă prezența portului de încărcare NACS (North American Charging Standard) pe partea din spate a șoferului. Această integrare asigură compatibilitatea nativă cu rețeaua Tesla Supercharger, rețea ce se extinde accelerat și pe teritoriul Uniunii Europene. Totodată, principiul de poziționare a portului facilitează manevrarea la stații și crește atractivitatea modelului pentru cei preocupați de infrastructura de încărcare rapidă.
Tema eficienței și costului este esențială pentru această lansare. Ford utilizează o arhitectură electrică de 400 V și baterii prismatic LFP (litiu-fer-fosfat), aliniindu-se trendurilor din industria europeană, care favorizează reducerea cheltuielilor, creșterea ciclului de viață și siguranță sporită în utilizare intensivă. Ford indică o autonomie WLTP de aproximativ 480 km, ceea ce situează pickup-ul la nivel competitiv în segment și îl diferențiază prin folosirea unui pachet de baterii compact—un avantaj pentru masa totală și pentru spațiul disponibil pentru pasageri și bagaje.
Construcția pe platforma UEV presupune optimizarea spațiului interior și eficientizarea costurilor de producție. Ford susține că acest model va oferi spațiu pentru pasageri superior celui oferit de SUV-uri compacte, citând ca exemplu Toyota RAV4. În plus, zona de depozitare frontală (frunk) și bena extind utilitatea pickup-ului, fără a compromite confortul interior. Caracteristici referitoare la capacitatea de remorcare sau sarcina utilă nu au fost detaliate până în prezent.
În context european, pickup-ul electric Ford va concura cu modele precum Volkswagen Amarok EV (aflat în pregătire), Isuzu D-Max EV și viitoare variante electrice de la Peugeot și grupul Stellantis, dar și cu intrarea unor mărci asiatice pe segmentul utilitarelor electrice. Ford își propune să câștige o cotă semnificativă oferind un preț sub nivelul concurenței, după cum sugerează estimarea inițială de preț și raportul autonomie/cost. Odată cu alinierea la reglementările UE privind emisiile pentru vehiculele comerciale ușoare, modelul poate beneficia și de stimulente suplimentare la achiziție, în funcție de politica națională din fiecare stat membru.
Adoptarea portului NACS, devenit referință și în Europa, semnalează orientarea Ford spre interoperabilitate și extensia rețelei de încărcare ultra-rapidă. Platforma UEV, împreună cu tehnologia LFP, poate schimba dinamica pe segmentul flotelor comerciale sau a micilor antreprenori interesați de costuri totale de exploatare mai reduse comparativ chiar cu crossover-ul Tesla Model Y, potrivit declarațiilor Ford. Deși datele privind viteza maximă de încărcare, capacitatea benzii sau sarcina utilă nu sunt publice, orientarea spre costuri scăzute și eficiență arată că Ford mizează pe un volum ridicat de vânzări și o abordare pragmatică pentru piața europeană.
Lansarea este programată pentru anul viitor, dar nu a fost comunicată data precisă pentru România sau alte piețe europene. Rămâne de văzut modul în care pickup-ul Ford va răspunde specificului cererii locale, unde pickup-urile electrice au cunoscut până acum o adopție restrictivă, iar strategia de preț și infrastructura de încărcare pot influența semnificativ decizia consumatorului.