Primele autorulote complet electrice destinate închirierii au intrat în flotă în Tasmania, marcând o schimbare importantă pentru călătorii preocupați de sustenabilitate și costuri. Această lansare reprezintă un reper, cu potențiale implicații și pentru piața europeană, unde segmentul vehiculelor utilitare electrice se află în plină expansiune.
Lansarea primelor autorulote full electrice pentru închiriere de către compania Tasvanlife din Tasmania marchează o etapă notabilă pentru sectorul mobilității recreaționale. Modelele sunt bazate pe platforma Farizon SV, un vehicul utilitar electric cu o baterie de 82 kWh, amintind prin specificații de modelele care încep să intre și în interesul flotelor europene. Autorulotele transformate oferă o autonomie reală de aproximativ 245 km, după adaptarea interioară și instalarea panourilor solare pe acoperiș, potrivit testărilor în regim de autostradă.
Autonomia este un criteriu central în această categorie de vehicule, iar valorile obținute situează Farizon SV în zona intervalului în care se regăsesc și alte utilitare electrice concurente din Europa, așa cum sunt Renault Kangoo E-Tech, Mercedes-Benz eVito sau Ford E-Transit, cu autonomie omologată WLTP sau reală între 200 și 350 km, în funcție de echipare. Pentru piața europeană, unde utilizatorii profesioniști și autoritățile publice vizează înlocuirea parcurilor cu vehicule electrice, acest benchmark de autonomie devine tot mai relevant, mai ales pe fondul extinderii rețelelor de stații de încărcare rapide pe artere comerciale.
Dotările electrice extinse fac diferența, Farizon SV transformând limita de autonomie într-o experiență mai confortabilă pentru utilizator: frigider, plită electrică cu inducție, fierbător, boiler de apă caldă cu chiuvetă instalată și duș exterior, dar și un calorifer electric de 2 kW. Sistemul de panouri solare instalat pe acoperiș alimentează rețeaua de bord la 12V, crescând autonomia energetică pentru dotările din cabină. Utilizatorii pot încărca autorulota la stații DC rapide sau la infrastructura AC publică, pachetul de închiriere incluzând atât cabluri de 5 metri pentru prize publice, cât și un încărcător portabil (‘granny charger’) pentru alimentare la prize obișnuite de 10 sau 15A. La încărcare AC de 1,8 kW, o noapte de alimentare aduce o suplimentare de 20-30%, suficient pentru a acoperi distanțele până la următoarea stație DC.
În context european, costurile de exploatare și încărcare devin factori tot mai importanți, iar inițiativa Tasvanlife aduce un model de bună practică: în prețul închirierii este inclusă energia electrică pentru până la 150 km/zi (media pe durata contractului), accesibilă gratuit la principalele rețele de încărcare rapide (ChargeFox, Evie și Exploren), un beneficiu care ar putea inspira operatorii europeni de flote autorulote sau parcuri auto de turism. Siguranța pe parcurs este asigurată și prin serviciul de asistență rutieră fără cost suplimentar, care acoperă intervențiile pentru pană de cauciuc sau tractare până la cea mai apropiată stație în caz de descărcare accidentală a bateriei.
Pentru moment, aceste autorulote electrice sunt lansate doar în Tasmania, cu doar două unități disponibile, iar planul operatorului este să extindă flota la cel puțin cinci vehicule până în toamnă și ulterior, funcție de cerere, să crească numărul în 2027. În Europa, segmentul autorulotelor și al van-urilor electrice este în plină dezvoltare, iar presiunea chineză prin mărci precum Farizon, BYD sau Chery devine vizibilă, cu modele competitive la preț, autonomie și cost de întreținere. Restricțiile tarifare ale UE pentru vehiculele importate din China vizează în special automobilele de pasageri, astfel că utilitarele electrice pot beneficia momentan de condiții de acces mai puțin restrictive sub regulamentele actuale.
Rămâne de văzut în ce măsură astfel de vehicule – concepute de la zero ca modele electrice, comparativ cu variantele convertite din vechi modele diesel – vor reuși să răspundă cerințelor din ce în ce mai stricte ale flotelor europene, unde criteriile de decizie includ fiabilitatea pe termen lung, rețeaua de service și asigurarea pieselor de schimb. Pentru piața din România, oferta acestor van-uri electrice chinezești este deocamdată la stadiul de potențial, însă segmentul flotelor turistice, operatorii locali de rent-a-van sau municipalitățile orientate către zero emisii pot, în anii următori, să devină beneficiari direcți ai noii generații de autorulote electrice.