Operatorii de transport din porturile mari pot accesa stimulente de 45 milioane € pentru a face trecerea la camioane electrice, măsură care promite beneficii de mediu, costuri reduse și infrastructură nouă pentru flotele de transport greu, arătând drumul către modele similare în Europa.
Autoritatea portuară a regiunii New York și New Jersey, împreună cu organizația non-profit CALSTART, anunță lansarea unui program de stimulente în valoare de 45 milioane €, pentru electrificarea flotelor de camioane grele ce operează în zona portuară. Proiectul pune accent pe stimulente financiare directe pentru achiziția de camioane și tractoare terminale cu emisii zero și dezvoltarea infrastructurii de încărcare de mare capacitate, în efortul de a transforma pilotările izolate în standard operațional pentru zona cu trafic portuar intens.
Din totalul fondurilor, aproximativ 39 milioane € sunt dedicate voucherelor la punctul de vânzare pentru camioane electrice și echipamente conexe, iar peste 5 milioane € vor finanța dezvoltarea a cinci stații de încărcare de mare volum situate la maximum 16 km de principalele facilități portuare. Programul include, de asemenea, o componentă de comunicare și asistență pentru operatorii din industrie, facilitând accesul la informații și sprijin administrativ privind noile tehnologii și proceduri.
Investiția face parte dintr-un efort amplu, susținut de o finanțare totală de 451 milioane € din partea Agenției pentru Protecția Mediului a SUA, cel mai mare grant de sustenabilitate alocat până acum acestei autorități portuare. Pe lângă electrificarea camioanelor, grantul acoperă și achiziția de echipamente electrice pentru manipularea mărfurilor și instalarea facilităților shore power, care permit navelor să se conecteze la rețea la cheu, reducând suplimentar emisiile portuare.
Strategia urmează modelul „net-zero 2050”, similar cu cel adoptat la nivelul Uniunii Europene prin pachetul Fit for 55 și Pactul Verde European, care impun reducerea drastică a emisiilor din sectorul transporturilor. În context european, schemele de sprijin pentru camioane electrice devin tot mai semnificative, acoperind adesea 40–60% din costul suplimentar față de vehiculele convenționale. De exemplu, costul unui camion electric greu în Europa poate varia între 250.000–350.000 €, justificând importanța sprijinului public și relevanța modelului american pentru porturi precum Constanța, unde proiecte similare sunt deja în implementare sau planificare.
Tehnic, camioanele vizate de programul din New York și New Jersey se încadrează în clasa celor folosite în porturile europene, oferind autonomii între 160 și 400 km per încărcare (autonomie calculată pe ciclul operațional, nu neapărat WLTP), cu baterii de 300–600 kWh. Stațiile de încărcare planificate vizează standarde de putere comparabile cu megawatt-charging-system – MCS, aflate în fază pilot și pe continentul european pentru asigurarea unor timpi rapid de reîncărcare esențiali în logistica portuară. În paralel, sistemele de monitorizare digitală dezvoltate de CALSTART vor permite urmărirea în timp real a performanțelor vehiculelor și infrastructurii, instrument adoptat deja în proiecte europene pentru creșterea transparenței și eficienței pe termen lung.
Experiențele din New York și New Jersey relevă importanța colaborării dintre administrațiile portuare, operatorii privați și comunitățile locale, abordare reflectată și în alocarea a 3 milioane € pentru consultare comunitară permanentă printr-un Consiliu Consultativ Portuar. Comparativ cu practica din Uniunea Europeană, unde consultarea publică și implicarea părților locale este o condiție esențială pentru accesarea fondurilor verzi, programul american se aliniează tendințelor de pe piața europeană privind tranziția verde a porturilor și a lanțurilor logistice conexe.
În rezumat, programul CALSTART-Port Authority marchează un punct de referință în accelerarea electrificării flotelor grele portuare și demonstrează aplicabilitatea unui model bazat pe subvenții directe, infrastructură publică specializată și parteneriate active. Pentru operatorii și factorii de decizie din România, aceste evoluții oferă repere concrete privind beneficiile, constrângerile și pașii necesari pentru decarbonizarea transportului de marfă în porturi.