Asociația Australiană a Vehiculelor Electrice (AEVA) critică propunerile de taxare a vehiculelor electrice, cerând o politică mai cuprinzătoare pentru infrastructura de încărcare publică. Ei sugerează o taxare unică pe baza masei și distanței pentru toate vehiculele, nu doar pentru EV-uri.
Critica taxei pe utilizarea drumurilor pentru vehicule electrice
Asociația Australiană a Vehiculelor Electrice (AEVA) a condamnat apelurile la impunerea unei taxe de utilizare a drumurilor exclusiv pentru vehicule electrice (EV-uri), considerându-le ca fiind “nechibzuite”. În schimb, AEVA cere o politică holistică pentru finanțarea infrastructurii publice de încărcare a vehiculelor electrice, având în vedere că popularitatea EV-urilor crește semnificativ.
Ideea taxării vehiculelor electrice a fost promovată de susținători din cauza scăderii veniturilor generate din taxa pe combustibil. Aceasta din urmă este o taxă fixă de 52,6 cenți pe litru, aplicată de guvernul federal, care se folosește pentru infrastructura de transport. Printre propunerile vehiculate se numără o taxă pe distanță pentru EV-uri, considerată un punct de plecare logic.
Posibile soluții și avertismente
Ministrul federal al energiei și climei, Chris Bowen, a minimizat temerile legate de o taxă arbitrară pentru vehicule electrice, afirmând că o astfel de taxă va fi aplicată „când va fi pregătită”. Multe voci din industrie, cum ar fi cea a CEO-ului Fortescue, Andrew Forrest, sugerează chiar renunțarea totală la reducerile de taxe pentru combustibil, în special în sectorul minier.
Există îngrijorări concrete că o taxă aplicată fără o analiză temeinică ar putea să brutaleze adoptarea EV-urilor și ar putea afecta țintele de emisii nete zero. Un studiu recent realizat de Electric Vehicle Council a arătat că o astfel de taxă ar apăsa cel mai mult familiile cu venituri medii care locuiesc în suburbii.
Propunerea AEVA pentru o taxare echitabilă
AEVA propune în schimb o taxă universală bazată pe formula “masă × distanță”, care să se aplice tuturor vehiculelor, indiferent de tipul de combustibil folosit. Această abordare ar putea reflecta mai precis impactul fiecărui vehicul asupra drumurilor din Australia, având în vedere că vehiculele mai grele generează un impact mai mare asupra infrastructurii.
Dr. Chris Jones, parte a grupului de lucru pe politici al AEVA, a subliniat că o taxă uniformă ar însemna că un vehicul electric mic sau o motocicletă ar plăti la fel ca un SUV de 2,5 tone, în ciuda impactului minim al vehiculelor electrice asupra infrastructurii.
Importanța unei politici coerente pentru viitor
Purtătorul de cuvânt AEVA, James Pickering, susține că orice taxă viitoare pe EV-uri nu ar trebui să impună povara responsabilității asupra actualilor proprietari de EV-uri pentru beneficiile pe termen lung ale întregii comunități. Sectorul privat se angajează să extindă rețeaua de stații de încărcare, cu un sprijin guvernamental țintit, ceea ce este considerat o abordare responsabilă și sustenabilă.
Mai mult, Pickering a afirmat că este esențial să se asigure că aceste încărcătoare sunt întreținute corespunzător și că acordurile de nivel de servicii sunt respectate. O investiție mai mare în infrastructura publică de încărcare este necesară, iar rețeaua trebuie să fie fiabilă și completă, finanțată de venituri generale, în colaborare cu industria. Cei care sprijină tranziția către transporturi mai curate și mai ieftine susțin că este nevoie de politici cuprinzătoare pe termen lung, nu doar de propuneri sporadice de taxe.