Intrarea Range Rover Electric pe piața europeană marchează un moment important pentru segmentul SUV-urilor de lux cu emisii zero, dar și o provocare în privința costului și așteptărilor privind autonomia reală WLTP – până la 600 km – și performanțele off-road.
Range Rover Electric a intrat oficial în configuratorul european, propunând pentru prima dată în 56 de ani un model 100% electric sub acest nume emblematic. În Europa, noul SUV se bazează pe o arhitectură comună cu versiunile plug-in hybrid, mild-hybrid și pe benzină, toate asamblate la fabrica Solihull din Marea Britanie. Producătorul britanic JLR subliniază faptul că versiunea electrică păstrează atât caracteristicile de lux cunoscute, cât și performanța off-road, atribuind aceste valori sistemului de tracțiune integrală cu două motoare electrice permanente – câte unul pe fiecare axă – care dezvoltă împreună 550 CP și 850 Nm, valori record pentru Range Rover până acum.
Autonomia oficială pentru Europa, măsurată după standardul WLTP, ajunge până la 600 km, respectiv 372 km în condiții de utilizare realiste, poziționând modelul în linie cu rivali precum Mercedes-Benz EQG, BMW iX M60 sau Porsche Cayenne EV. Bateria lithium-ion cu o capacitate brută de 118,5 kWh oferă reîncărcare rapidă la 800 V – gama 10–80% putând fi alimentată în aproximativ 22 minute la stații publice DC de 350 kW, potrivit producătorului. O sesiune de 10 minute la încărcător poate adăuga aproximativ 220 km, conform estimărilor pe baza ciclului WLTP.
În ceea ce privește utilizarea în teren accidentat, Range Rover Electric integrează sisteme avansate precum Integrated Traction Management, care poate ajusta livrarea cuplului în 50 milisecunde pentru răspunsuri mai rapide decât modelele convenționale. Sistemul Intelligent Driveline Dynamics permite transferul complet al cuplului pe puntea spate, contribuind la menținerea stabilității pe suprafețe dificile. Modul Single Pedal permite abordarea pantelor de până la 45 de grade sau coborârea controlată doar cu accelerația, iar adâncimea maximă de traversare a apelor atinge 900 mm – o performanță comparabilă sau superioară modelelor anterioare din gamă.
Confortul rutier rămâne prioritar: suspensia pneumatică cu camere duble și optimizările aerodinamice (grilă specială, jante și carenaj sub caroserie) au rolul de a maximiza eficiența la viteze de autostradă. Sistemul de climatizare și termomanagement ThermAssist™, precum și designul bateriei și motorului dezvoltate in-house, reflectă peste 300 de brevete pentru această platformă. Conform JLR, fiecare exempluar electric a trecut printr-un program de testare ce însumează echivalentul a 38 de tururi globale și peste 250.000 de ore de simulări virtuale și reale.
Gama de echipări se aliniază cu restul portofoliului Range Rover – versiunile SE, Autobiography, SV, SV Black și SV Ultra, atât pentru caroserie scurtă cât și lungă. Ediția First Edition include nuanțe exclusive precum Belgravia Green, Santorini Black sau Varesine Blue, alături de materiale precum Ultrafabrics™ și Kvadrat™ pentru interior. Bateria și ansamblurile electrice sunt fabricate tot în Marea Britanie, la centrul JLR Electric Propulsion din Wolverhampton, consolidând logistica europeană de piese și mentenanță.
Prețurile de pornire pentru Europa sunt semnificativ mai mari decât pe piața americană, reflectând taxarea și normele locale: aproximativ 180.000 € pentru echiparea Autobiography, versiunea SV Black cu ampatament lung depășind 260.000 €. În Marea Britanie, clienții pot comanda deja modelul, iar extinderea în alte piețe europene, inclusiv România, va urma calendarul general de lansare JLR pe 2024-2025. Nu există, momentan, prețuri sau termene specifice pentru România, însă relevanța și disponibilitatea componentelor europene asigură o integrare mai facilă față de modele importate extra-EU.
Range Rover Electric propune garanție de opt ani/160.000 km pentru baterie și motor. Producătorul anunță compatibilitate cu sistemele europene de încărcare rapidă CCS, cu opțiune de montare a unui încărcător casnic pentru utilizare privată. În paralel, modelul vizează o clientelă de nișă în segmentul ultralux, pe fondul unei adopții încă moderate pentru SUV-urile electrice de lux în Europa. Competiția din partea Mercedes, BMW, Audi și Porsche se concentrează pe același segment, însă JLR accentuează poziționarea modelului ca un adevărat Range Rover „înainte de a fi electric”, mizând pe reputația și tehnicitatea consacrate pe teren dificil și pe șosea.